本报讯（赵逸龙）8月15日，和往常一样K23次国际列车静静驻守在集宁南站1站台，准备迎接旅客上车。

担当这趟列车牵引任务的集宁机务段集宁运用车间的火车司机张明周身着崭新蓝色短袖、深蓝色裤子、手持报单、核对监控器参数。添乘这趟列车的干部李永峰像往常一样与他亲切地打招呼，只是最后好奇地加了一句：“老张，今天怎么舍得穿这套新路服了？”老张有些遗憾地说：“这是最后一趟暑运。”

今年60岁的老张，他的遗憾源自于本应该10月份退休，还打算跑完最后一个暑运，给自己的机车乘务员工作画上一个圆满的句号，但是近期经常感觉到颈椎和左骨神经不适，检查后医生要求他住医院针灸治疗，这将是他的最后一趟暑运。

16时56分，张明周与车站联控后，驾驶列车准时出发，一路向北朝着国门口岸二连浩特站出发。

往常驾驶列车的是2名机车乘务员，今天变成了3人。1985年出生的刘杰，2006年参加工作，是车间派来跟着老张熟悉机车，准备接替老张的岗位。

前些天，车间党总支书记找张明周谈话，说要安排个年轻人，接替他的工作，想征求一下他的意见。

老张语重心长地跟书记说：“集二线春秋风沙肆虐、夏天酷暑难耐、冬天暴雪频发，安全责任大，我寻思着，安排个好苗苗，起码得爱学习，肯钻研，能够脚踏实地干工作。这样，才能安全的驾驶机车。”

车间书记知道老张对国际车的感情，精挑细选就把刘杰给选上了。

老张1981年参加工作后就在集二线间担当货运列车运输任务，1987年随着国际列车的开通他成为了首批司机，35年来他先后驾驶蒸汽、内燃机车安全运行2100趟、安全行驶630000公里无机车责任事故，身边的司机走了一拨又又一拨、换了一茬又一茬，可他坚持不挪窝。

去年，车间书记找过老张，想给他调个其他的工作干，可老张死活不肯。他说：“这条线路的每一个坡道、每一个站点、路边的一草一木我都熟悉，跑这趟车顺手。”

19时38分，K23次国际列车准点到朱日和站，机车停稳后老张手持手电筒、带着小刘走进机车机械间，叮嘱他：“把主要部件都检查一遍，我在旁边看着。”

伴随着柴油机嗡嗡的轰鸣声，每检查一个部件，老张都会贴在小刘的耳朵跟前告诉他检查的要点。其实这些常识对于如今又8年值乘经验的小刘都知道，即便这样，在老张的注视下，他依然有些紧张。此时的他在老张面前依然像个新兵蛋子，一边按要领检查，一边听着老朱倒豆子似的讲解。

2分钟后，整个检查完成，看着小刘麻利的动作，老张松了口气。但是还不停地对他说：“干咱们这行，一定要仔细，油温水温、柴油管路、电器元件等这些部件必须缜密检查。我看你刚刚观察油温的时候不够仔细，以后一定要注意。”

19时40分，张明周继续牵引机车向终点站二连浩特驶去，鬓间已经花白的老张，在司机室白色灯光下，崭新的工作服把他映衬得像个年轻小伙。

一路上，老张生怕漏掉每一个细节，不停地给小刘讲操纵驾驶的要点，并手指不停指着每一个仪表的显示状态进行讲解。

21时48分，张明周驾驶着国际列车安全正点的抵达了终点站二连浩特车站，顺利完成了他最后一趟暑运。