境外媒体称，泰国与日本就曼谷至清迈高速铁路项目签订合作备忘录，泰国将正式采用日本新干线技术，全长700公里的高铁线路预计在2018年动工,中国曾向泰国大力推销其高铁技术，最终未被采用于曼清高铁之上。（8月8日  中国网）

在国际高铁市场竞争上，日本这次对中国终于“扳回一局”，再回顾近年来美国西部快线单方面中止与中方高铁项目合作、中泰铁路合作波折不断、中墨高铁项目的流产、委内瑞拉高铁项目停摆等事件，我们发现中国高铁“走出去”确实遇到了一些困难。然而机遇与挑战是并存的，笔者认为，中国高铁想要在世界的舞台上发光发热，还需要考虑到以下几个问题。

首先，高铁建设这个经济项目已经在多数国家开始趋向于政治化了。近年来中国高铁“走出去”屡屡受到政治因素的影响，就像中美高铁建设的受挫与美国政党之间的利益矛盾有很大关系，中泰铁路中“高铁换大米”项目由于泰国前总理英拉的下台而陷入僵局，中墨高铁项目的流产同样也是墨国内斗的产物。当一个商业项目遇到政治因素的影响时，结果是显而易见的，所以中国高铁要走出去还得以市场的方式。

其次，中国高铁的核心技术优势并没有达到一枝独秀的境界。中国高铁近10年来的发展全世界人民有目共睹，不得不承认中国高铁近年来的发展之迅速大有后来居上、“弯道超车”之势。尽管如此，在不少外国政府看来，中国高铁发展时间较短而且中国并非高铁技术的原创国，很多技术是引进国外技术进行二次创新而开发出来的，还未得到普遍认可。

最后,高铁虽然受到政治影响，但追根到底他还是一个市场需求，有市场的地方必然伴随着竞争。在高铁领域中，不得不说日本、德国等国家也是具备着一定实力的。市场中竞争与利益挂钩，所以在竞争中对手的手段接二连三的使出来也会影响到中国高铁“走出去”的步伐，就像日本前段时间抛出中国高铁阴谋论等误导舆论信息，以及银行几乎零利息的贷款方案等。

中国高铁“走出去”的路不会一帆风顺，我们也绝对不能因为遇到一些挫折而妄自菲保回头看看这几年中国高铁所取得的成绩，我们对中国高铁成功“走出去”充满信心,只要中国高铁在发展之中正视所有问题，做足自身工作，就必定能为自己赢得市场，毕竟酒香不怕巷子深！(作者 徐旭东)