筒，随车机械师与质检员作业时也会使用摄像手电筒对重点部件检查过程进行摄录。智囊团无需身在现场，就可以通过电脑调出当时的影像资料，进行追溯分析，评价作业行为，解决突发故障。

高速动车组列车像一道道闪电，将华夏大地映照得熠熠生辉。“闪电”过后，其运行轨迹却被安装在股道上的动车组列车运行故障动态图像检测系统 （TEDS）捕捉在了 “眼”里，即便是细如发丝的裂纹也难逃 “法眼”。

能力是练出来的

“很高兴能够推荐我们段的青年创新项目——动车组IC卡故障数据辅助分析软件。这款软件的设计、开发全部是由谢文洋、剧里嘉洋和张豪这3名入路不到一年的青工自主完成。”5月4日，在郑州局召开的青年创新创意大赛表彰会上，郑州动车段领导高兴地走上主席台，向与会人员宣传3名青工的创新产品。5月12日，载誉归来的3名青工得到了段上给予的6000元创新奖励。

动车组列车集中了目前国际上最先进、最尖端的技术和工艺，要实现动车组列车运营安全长治久安，必须有一支知识型、实战型、综合型的人才队伍做支撑。

郑州局树立 “能力是练出来的”理念，发扬振奋、担当、创新精神，强化专业队伍能力建设，提出 “大投入、大频次、大范围”的人才培训思路，实现职工素质的快速提升。他们先后建成 “动车组模型室” “动车组基础制动装置”等实训室，开发 《CRH380AL型动车组模拟驾驶与故障处理系统》《CRH380AL型动车组智能列车数字化系统》等教学软件，依托微机教室实现了数字化教学，大大提升了培训效率。

郑州动车段是郑州局唯一的动车检修单位，职工平均年龄29.5岁。他们采取重点带动和跟踪培养相结合、实践锻炼和组织关心相衔接的方式，精准发力，打造职工成才快车道——

创建青工信息采集系统，实现对新入段青工成长轨迹的动态记录，通过日常生产表现、技术能力和综合素养的不同，制订切合青工成长需求的培养锻炼计划。

实行班组轮岗见习制度，段党政主要领导带头与大学毕业生签订师徒合同，车间中层干部、技术骨干担当现场教练，每旬开展一次面对面交流、每月进行一次工作点评、每季度组织一次成果测试。

采取 “请进来、走出去”的办法，组织管理人员到北京、上海、广州等动车段参观学习，选拔优秀青年骨干到局机关、段科室助勤学习和挂职锻炼，选派优秀职工到动车组列车制造工厂、铁路院校和铁路局职工培训基地脱产学习，加快各层次人才培养和素质提升。同时，他们结合动车组列车运用检修中发生的典型问题、难点故障，邀请厂方技术专家到现场授课，补强职工业务短板、提升职工故障处理水平。去年以来，他们先后邀请厂方技术专家到现场授课12次，送培人员330人次。

段里每半年组织一次机械师技术比武，车间每季度组织一次比武对抗，班组每月组织一次业务考核，引导和带动广大职工岗位练兵、踊跃成才。

2015年以来，该段先后有27人通过练功比武被选拔参加局级及以上技能竞赛。在2015年10月中国铁路总公司举办的技能竞赛中，该段获得了团体第2名的好成绩，职工李博、丁雨分获CRH380A统型动车组单项全能冠亚军，职工路飞获CRH2A统型动车组列车单项全能第2名。

问渠那得清如许，为有源头活水来。标准立行为规，管理到基础实，人才强企业兴。郑州局在动车组列车专业化管理方面不断探索，取得了一定成效。面对未来，他们将以更高水准提升管理工作水平，培育出更优秀的专业人才。