当下，供给侧改革已成为促进我国宏观经济发展的重要国策之一。随着供给侧改革在铁路部门的不断推进，以往“保大宗，舍零担”的守旧思想遭遇摒弃，以煤炭，钢铁为核心运输产品的运输方式得到改善，取而代之的，是以集装化运输为标志的的新运输理念。在其“转观念，闯市场，增效益”的呼声中，一个更加符合时代发展，一个更加符合技术密集型工业的运输企业走入了人们的视线。铁道部化身为铁路总公司后，以及铁路货运改革的开展，为铁路运输服务带来了不小的变化，使得铁路货运服务更加符合市场经济规律，竞争力也正在逐步提升。

宏观经济的增速下降带来了新的经济环境，如果以僵化封闭的思想面对市场，就不可避免会遭遇淘汰。但明显，我国铁路企业迅速调整思想，避免了这一结果。集装化物流理念的发展，使得零担货物不再是零担，化身成为集装运输产品。而我国产能过剩的现状也使得铁路企业对于是否继续依靠煤炭运输打上了问号。当然，坐等只会让机会流逝，认清形势的铁路部门迅速的化被动为主动，发挥铁路运能巨大，风雨无阻，安全稳定的优势，改善运输零担容易产生运能浪费的缺陷，主动汇零担成大宗，与货主交流，让社会各界认识到铁路运输产品的优势，这些改变的动作之迅速，出击之猛烈，已经可以让人看出铁路破旧立新的决心。

今年5月份以来，铁路日均装车完成115677车，同比增加1170车，6月份，日均完成装车115718车，同比增加2066车，实现自2014年以来首次同比增长，于此同时，5月份以来，铁路散货日均发送71.5万吨，同比增加15.4万吨，增长27.3％。这些成就都说明，供给侧改革正在逐步改变铁路的市场形象，并改善铁路运输在广大货主间的口碑，尤其货运专列的出现，有效的满足了许多货主对快捷精准运输的需求，改变了许多相当一部分生产商认为铁路难以门到门运输的想法。更加优惠的运输价格以及更为合理，规范的计费方式，让许多合作者体验到了铁路运输的优越性。可以说，这些举措在为该企业谋取效益的同时，很好的承担了与其企业能力相对应的社会责任，也为宏观经济这堆旺火，添了一把柴。

以发展的眼光来看，市场是不断变化的，进步就是不可停止的。因而墨守成规，守株待兔势必会遭遇淘汰，顺应时代，与时俱进才能抓住市场中每一个发展的机会。如今来看，铁路部门依旧在不断推进供给侧改革，以更加开放的方式参与市场竞争，挖掘自身潜力，为货主带来优惠，廉价的运输产品的同时，提升自己的生产力和品牌形象。虽然不可否认，目前国家经济大环境仍处于寒冬，但铁路企业确实是这冬天里的一把火。