朔黄铁路肃宁分公司管内朔黄线杜生-黄骅港上行区段自2007年铺设U75V钢轨以来，利用现代化机械设备进行钢轨保护、线路修理、无缝线路管理、探伤保证和状态评定，实现了轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡的目标，区段通过总重再创历史新高。

截止5月18日，杜生-黄骅南区段累计通过总重19.2亿吨，黄骅南-黄骅港区段累计通过总重15亿吨，钢轨状态、轨道结构和线路质量均符合标准，得益于以下几个方面。

一是自2013年以来，每年对状态不良的曲线地段钢轨进行修理性铣磨和仿型打磨机打磨，解决了钢轨顶面波磨、曲线钢轨鱼鳞伤、剥落掉块等病害，清除或降低了钢轨表面的接触性疲劳层，恢复钢轨的标准廓形，并结合现代化的钢轨润滑改善轮轨接触状态，有效延长了钢轨使用寿命。二是2014年后深化状态检修工作，在钢轨养护方面以改善钢轨受力状态为基础，严格执行大机捣固线路作业后20-25天内完成强制性保养工作；日常以综合检测车、车载、轨检仪各项检测数据指导线路维修，消除轨道几何尺寸不平顺，增加以TQI值、T值等均值管理，保持设备质量均衡 。三是无缝线路重伤及时插入短轨永久处理,特别是铝热焊焊复严格执行了恢复原锁定轨温的技术措施，保持了无缝线路整体状态稳定。四是认真落实防断“六道防线”，其中探伤车每旬探测一遍，及时指导钢轨探伤工作；钢轨探伤仪探伤周期自2014年由15天缩短至10天一遍，通过一系列措施，保证钢轨伤损能够及时发现，确保了行车安全。

（马骞 尹段泉 辛建兵 )