据中国之声《全国新闻联播》报道，从5月15号零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。这是近10年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。铁路总公司也将届时首次推出“中国铁路餐饮”系列产品，15元以下快餐成为可能。（央广网5月13日）

曾几何时，我们不会想到如今可以坐在火车上讨论盒饭价格，而不是想上个厕所都得挤十分钟的尴尬。如今，火车渐渐不再是简单的交通运输工具，民众除了需要火车代步，更希望在精神层面有所满足。纵观近日在全国铁路动车组列车上，统一推出的“中国铁路餐饮”系列产品，于是我们可以预见，将来的铁路，将会被打造成集人文、饮食、休闲、娱乐甚至还有健身于一体的综合场所。

随着普快列车不断提速，高铁动车的普及，民众似乎在火车上的饮食需求并不大，完全可以等到站后用餐；加上先入为主的“火车上的饭菜又贵又难吃”的观点，许多民众上车前会自备干粮，真正吃过火车上饭菜的人少之又少；矛盾的是，既然许多人没吃过为什么还要吐槽？笔者认为，有两个原因，一个是口碑糟糕；另一个是与价格不相匹配的体验。

第一，口碑的糟糕完全是上几代人自身的体验，曾经火车上的服务态度、简陋的设施、以及不合口味的饭菜形象深入民心。这种糟糕的体验经过代代口口相传，导致如今的人民提起火车上的饭菜，便有一种下意识的抗拒和排斥感。就算这些饭菜看起来不错，也不敢轻易尝试。

第二，人们可以接受在咖啡馆里30元一份的甜品，却嫌火车上的正餐价格过高。因为在咖啡馆里人们消费的是心情、是环境、是服务；民众已经脱离了填饱肚子的阶段，体验感方是重中之重。若下一步火车餐车环境设计能与时俱进一下、食品包装与服务态度更好一些、饭点时车厢内播放一些轻缓的纯音乐。如此一来，民众的体验感提高了，价格就不难接受了。

铁路若想在餐饮上扭转民众多年来深根蒂固的排斥感，要做的还有很多。品牌餐饮只是第一步，加上铁路改革转型发展不过三年多，如今随着品牌餐饮推出，相信下一步还会有众多利民惠民措施推出。

衷心希望铁路能改变餐饮不受待见的现状。这些年，铁路改变了这么多，是时候改变民众对铁路餐饮的看法了。