5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，这是自2007年4月18日全国铁路第六次大面积提速调图以来，铁路部门最大范围的一次列车运行图调整。

十年以来，随着一次又一次的列车运行图调整，全国铁路开行对数、运营里程、列车时速、覆盖范围等方面都发生了翻天覆地的变化，这不仅折射出十年间我国经济发展和百姓出行方式的巨变。而这次大调图，也将为相关服务业“换挡提速”提供了可学可鉴之“真经”。

首先，在综合交通体系优化升级方面。随着全国铁路旅客列车增开趟数大范围增加，特别是铁路部门不仅以京沪、京广高铁为主骨架，在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，满足中小城市来往相邻大城市的“潮汐”客运市场需求。

而且这次调图，铁路部门充分考虑三、四线城市人口的出行，始发和终到的列车覆盖了更多的三、四线城市，更重要的是在车票价格分文未涨的前提下，铁路部门所增开的列车让出行变得更加方便。这一变化，势必对公路交通带来一定程度的冲击，而这一冲击，正是倒逼公路交通提升道路客车乘坐舒适感、完善公路交通价格体系、全面提升服务质量的推手，达到去劣存优，优势互补的双重目的。一旦综合交通体系得到优化，老百姓的出行选择更多，要想任性地来一场说走就走的旅行，变得不再纠结而是十分容易。

其次，在旅游服务行业整改提效方面。消息显示，这次全国铁路增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车每日开行总数达到了6800多趟。也就是说，在960万平方公里的土地上，每隔12秒就有一列火车从全国某个城市的某个车站开出。

这个庞大的数据无疑对全国的旅游业带来诸多利好，然而这一数据也充分说明，人们的出行方便了，选择权更多了，自然对旅游地的服务质量也不必再“忍气吞声”“委曲求全”了。可能这一秒钟我感觉这个地方服务不满意，下一秒我就萌生了抬脚就走的想法，来得方便，走得还不方便吗？因此，这次大调图，可以说是全国旅游业多年难得一遇的福音，同样也是旅游业优化升级的加力杆，倒逼旅游业自主完善、自主整改，从规范旅游消费环境、提升旅游服务质量方面下功夫。否则，“此处不留客、自有留客处”将会成为新常态，损失的不仅是旅游业本身，也大大有损旅游消费的热情。

同时，在餐饮服务行业立标打样方面。伴随着全国铁路实行新的列车运行图，铁路总公司首次推出“中国铁路餐饮”系列产品，成就了15元以下的列车快餐。为了打造高铁餐饮名牌，让列车上的餐食呈现出标准化和专业化水准，未来“中国铁路餐饮”系列产品由铁路企业针对不同区域、不同季节、不同时段、不同消费需求，在原有快餐盒饭基础上增加一些地域餐食，推出包子、饺子、面条等餐食，品种由原来的300多种增加到400多种。

虽然列车上的餐饮服务难度比在地面上大得多，甚至很多列车上的餐饮品种为了满足乘客的口味铁需求，路部门会耗费大量的人力物力，且会用很长一段时间来准备，但这种“匠心”的精神其实也是当前餐饮业需要学习和借鉴的。尤其是像敲诈消费者的价格类案例，以及诸多报道食品卫生的餐饮质量案例，考量的是整个国家的餐饮文化。餐饮行业若要实现立标打样，倒不妨先将价格放在一旁，用心打造出自己货真价实的品牌，以络绎不绝的回头客来检验自己的诚信，这才是双赢。（韩富关）