本报记者 傅世忠 孙敬波

5月8日一大早，包头货运中心的东兴亿丰专用线内一派繁忙景象，2台叉车不停穿梭，一块块黑色的碳素被司机从汽车上卸下，小心翼翼地摆放在货位上。

正在现场组织装卸作业的包头东车间副主任王园园一边提醒货运员稳卸稳放，一边对包头市森都碳素有限公司总经理李大平说： “申报的 ‘一口价’项目很快就会批复，咱们得提前做好装车准备。”

听到这话，李大平痛快地回答：“我们对铁路信得过。现在我们每天都加班加点组织生产，这个月得有2000吨的货物从铁路发运。”

短短的 “信得过”3个字，让王园园心生无限感慨。

森都公司位于包头铝业园区，年生产碳素50万吨，是西北地区重要的铝用碳素制品生产基地。然而这家企业过去从未通过铁路运输。

4月初，王园园和营销人员到包头铝业园区走访调研，专门来到森都公司宣传铁路的货运组织改革和 “一口价”政策，但对方表示暂时不想走铁路运输。

王园园没有气馁，继续密切关注该公司的动向。最终，铁路工作人员的诚意打动了森都公司，该公司表示愿意拿出一部分货物在铁路试运。王园园迅速为他们申报 “一口价”项目，并积极做好运输准备。

“铁路贴心的服务和货改各项措施的落实，正赢得社会越来越多的 ‘信得过’。”王园园说， “近期，我们还揽回发往乌兹别克斯坦的国际联运货物订单，实现运输收入5万多元。”

1个月前，新贤城车间进款员袁爱霞在微信上接到一名老客户的信息，得知其公司有一批推土机要运出国。

袁爱霞立刻 “嗅”到商机，第一时间上门展开营销。此前，该公司与乌兹别克斯坦订货商有过2次合作，每次都是通过汽运把推土机从包头运到阿拉山口站，然后装上火车发往国外。

若是选择从包头直接通过铁路运输，不存在二次倒装作业，还能保证运到期限，袁爱霞立即对铁运的优势及运价做了综合分析，并将方案送给公司客户经理杨红霞。

没成想，杨红霞回答 “要到外地出差，等回来再谈”。

若不在第一时间拿下订单，恐怕货物要流失，想到这里，袁爱霞接着说：“这样，在您出差的这几天，由我们帮您办理报关手续吧。”

于是，袁爱霞利用休班时间，帮客户代办了国际联运报关手续。

几天后，看着2台推土机 “坐”着国际联运列车驶往乌兹别克斯坦，杨红霞由衷地赞叹： “铁路真让人‘信得过’１