朱瑞龙

防洪安全是汛期铁路运输安全工作的重点和难点。当前，从南至北陆续进入汛期。防洪抢险进入关键阶段，探索水害规律、破解事故多发难题、强化汛期防洪风险控制，成为全路上下必须要正确认识并切实做好的一项重要工作。

众所周知，水害是防洪基础设施病害、不良地质作用、不当人文活动影响、致灾性降雨过程等多种因素相互作用下发生的。这种相互作用的程度和强度决定了水害发生的必然和偶然。目前，汛期降雨的随机性和突发性强并趋常态化，周边人文影响日趋复杂，沿线地质环境不断劣化，铁路防洪基础设施状态还不够均衡，隐患排查监测手段还比较单一，人们对自然灾害风险的认知尚处在较低水平，各种显性、隐性的风险交织存在，水害在哪里发生、何时发生、发生的规模多大，往往难以预料。因此，只有靠第一时间预报预警，第一时间发现水害，第一时间停车避险，第一时间果断处置，才可能做到有水害无事故、有事故无严重后果，才能避免小事故造成大灾难。

防洪安全工作是一项系统工程，不仅要紧紧盯住铁路沿线防洪基础设施，要登山望远盯紧山体变化，要“左顾右盼”盯紧环境影响，还要在列车调度指挥和运输组织等方面下功夫。

为此，全路各单位和有关部门要认真贯彻落实“三点共识”和“三个重中之重”要求，按照中国铁路总公司防洪工作的总体部署，以积极预防、合理避让、超前预警、果断处置为主线，坚持物防、技防和人防相结合，深入开展防洪隐患排查，持续进行设备隐患整治，积极采取自动监测报警手段，密切关注灾害性天气过程，有针对性地做好现场巡查盯控，切实加强车机联控，科学安排运输组织，果断稳妥地做好应急处置，严格落实“扣停拦”等汛期安全行车措施。

构筑全方位、多层次的防洪安全体系，必须充分调动全路广大干部职工和沿线群众参与铁路防洪的积极性，全面提高防洪抢险综合保障水平，多管齐下，多措并举，才能有力保障高铁和客车安全，最大限度减小灾害损失，实现连续第六个防洪安全年，夺取抗洪全面胜利！