据悉，今年汛期较往年来得早，目前，南方各铁路局已进入汛期，全路运输安全将进入一个关键时期。中国铁路总公司强调，各单位和部门要充分准备，扎实开展工作，力争实现连续第六个防洪安全年。 

洪水袭来，摧枯拉朽一片狼藉，地裂山崩江河决堤。造成国民损失不计其数，故此对于铁路防范汛期洪峰是确保铁路运输安全和旅客人生安全的重中之重的任务。

首先，铁路自身建设投资就非常惊人。普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高。高速铁路价格更是高的惊人（一公里就要1.3亿）元左右。如果不重视防洪安全，万一路基被洪水毁坏，供电线路断线，这都将造成断线停车等一系列的经济损失。这对铁路的运营发展是非常不利的。所以，防洪期间要对沿线加强巡查和疏通渠道和管线。保证不堵水道，不出鼓包墙体，不塌陷路基。

其次，经过地理调查可以看出，我国大部分国土处于地球北纬水害经常发生的范围，水害发生频率高，持续时间长。面对客观存在的水害隐患，总公司始终坚持把旅客安全放在首位。特别是今年，强调“以高铁和客车安全为重点，以积极预防、合理避让、超前预警、果断处置为主线，坚持物防、技防和人防相结合，进一步增强责任意识、风险意识和创新意识，”机、电、工、车、辆各个部门应该互相配合形成联动机制，信息共享，做到一方有难八方支援，实现可靠的科学调动，互相配合，始终保持防洪安全第一的思想。

再次，应该要汲取以往的防洪经验和教训，不断提高防洪管理水平。对照典型事故里面的教训，查找各个站段自身同样存的，或是工作抓得不够的类似隐患，并及时整改。各单位应该增加防洪事故的讲解和分析。避免重复发生以往有过的事故。

相信，在总公司的总体部署和指挥下，今年铁路防洪工作一定会实现连续第六个防洪安全年。（刘昊）