（杨红梅）刘启君是恒诺房建生活段临河分段临策综合车间生活供应车车长，从2010年开始生活供应车开行自今，他带领工友们多少个日日夜夜，风雨兼程、无怨无悔地为临策线送水送菜。6年来，他一心扑在临策线上，与工友们同甘共苦，克服恶劣天气和各种突发事件，谱写了奉献的乐章，圆满完成每一趟任务，受到临策线干部职工的称赞。他是供应车的领头雁，他是奔驰在大漠的雄鹰，他是恒诺人无私奉献的榜样。正如他在镜头前所述，我们的工作虽然辛苦，但是看见临策职工期盼水的眼神，我们觉得我们的工作又是如此的光荣，在多的艰辛和困难都值得。

恒诺临河分段生活供应车每个星期进出一次临策线，上车的前一天，刘启君他们把水罐车储存满生活用水，再把桶装纯净水和所需的各类蔬菜、粮油、禽蛋、肉类等生活必需品，用三轮车拉运的到机务停靠车库装车储备，第二天，生活供应车从临河站出发，把这些物质运送到临策线沿途24个车站、治沙点，逢站点必停，每个站点都要进行水窖放水，桶装纯净水卸下、更换和其他物品的卸装等作业，夜间也不间断，作业时多者一个多小时，少者十几分钟。工作十分辛苦。

生活供应车由5节普通硬卧客车，3节水罐车、2节箱式棚车及部分货物车组成的集职工通勤、货物运输、生活供给等混编的57021/57022次列车，从临河站开出，沿着临策线铁路向着目的地策克口岸进发。列车一路西行，窗外，在铁路两侧，秋色中的农田、树木随着列车的运行，渐渐淡出视野，满目都是沙漠荒滩。临策铁路横穿河套平原，其中400公里是无人区，自然条件十分恶劣，全线90%的地段远离公路，交通极为不便，后勤供给十分困难，沿途职工生活主要依赖恒诺临河公司的生活供应车。被沿线职工成为临策线上的“生命号”。全程运行中逢站必停，事多则长停，事少则短停，毫无规律。而且全线限速80公里/小时，无论遇到上行或下行的列车都得让行，所以晚点是常有的事。

6年来，恒诺人突破传统模式，不断创新，践行着恒诺人“永远的真情，永远的承诺”。 刘启君他们在供应车进出临策线为沿线送去宝贵的饮用水的时候，冬季到来了，一个绕不开的难题给恒诺人带来了考研，水罐车由于放水阀门、管路口径较小，放水时间长，造成列车在各个小站停车时间较长；冬季寒冷季节，管路、阀门冻结，无法打开不能供水。着直接影响着沿线职工的生产生活。如按原有乌吉线冬季水罐车放水方式为，增加保温，配备喷灯在冻结时现场加热，融化后放水，或在阀门底部焊接小火炉在运行中不断加热，保持阀门管路不冻结。这样做存在的问题是用喷灯加热，经过几次阀门就会烧坏，必须重新更换阀门，如果临策线采取这种方法经常更换阀门不现实，而且临策线冬季气温要比乌吉线更低，短时间内解不了冻，耽误供水和行车。如果采取焊接铁炉加热，一路运行存在极大的安全隐患。分段领导心急如焚，多次多次添乘到沿线，对临策后勤保障供给工作进行调研。为缩短各站点的放水时间，综合各种因素认真分析、讨论研究，与一线职工共同研究，确定方案，刘启君他们经多次试验改装，最终确定了在水罐车上安装水泵，由潜水泵从罐体中部抽水，从罐车上部的人孔卸水的具体方案，经目前使用效果良好，节约了大量的资金。经过运营，临策线后勤供应模式逐渐成熟，从供应车上水、上货、泄水工作流程日臻成熟，特别是经过技术革新的泄水方式，得到了分段领导的大力支持，同时荣获了技术革新三等奖。

6年来，生活供应车累计进出312趟，运送生活用水36680吨，桶装饮用水162760桶，肉类禽蛋、粮油蔬菜等副食约47万斤。2012年7月，临策车间“沙漠绿洲”党员服务队荣获路局创先争优“党内优质品牌”光荣称号。刘启君本人也多次获得先进个人称号。

图为呼铁电视台记者在采访车长刘启君