2016年3月31日，从正在建设的西安至成都铁路客运专线陕西省勉县境内传来喜讯，西成高铁首座高风险隧道—漆树坝隧道全线顺利贯通。施工现场一片欢声笑语，这是全体参建员工放弃节假日，夜以继日，冬斗严寒，夏战酷暑，艰苦奋战36个月，辛勤劳动成果的结晶，也是地方各级人民政府大力支持取得的成果。“蜀道难，难于上青天”，将被即将建成西成高铁所替代，成为陕西和四川两省及秦巴山区人民出陕入川、出川入秦的4小时便捷通道。

漆树坝高风险隧道位于陕西省勉县境内的大巴山区，是西安至成都铁路客运专线重点控制性工程。隧道洞身通过地层岩性和地质构造极其复杂，高风险源主要有7处共2304米，占隧道全长7225.7米的31.9％，隧道洞身穿越断层破碎带、岩性接触带、褶皱构造带、节理密集带及浅埋沟谷段、灰岩岩溶发育地段，岩体破碎，节理裂隙发育，局部地下水较为丰富。施工中出现坍塌、变形、突水突泥等高风险地质灾害，施工条件极为困难。

本隧道分进口、斜井和出口三个工作面掘进。中铁隧道集团自2013年4月份开工以来，历经3年的精心组织，科学施工，针对漆树坝隧道地质条件复杂和施工难度大的特点，严格按照隧道施工安全“九条”规定，认真编制施工组织方案和安全专项方案，持续推进标准化管理，针对地质岩性和地质构造复杂的特点，采取多种应对措施，对软弱围岩采劝弱爆破、短进尺、强支护、快成环、紧衬砌”的安全措施，有效克服了软弱围岩隧道易变形、易塌方的不利因素，避免围岩变形失稳及施工安全。对隧道穿越断带、不整合接触带、节理密集带及岩体破碎带地段，采劝管超前，短进尺、弱爆破、勤支护、紧衬砌”应对措施，有效的控制了围岩坍塌。确保了隧道施工安全。

西成客专公司领导高度重视，特别是主管高风险隧道的包保领导多次深入施工现场调研安排指导工作，北京铁城监理站选派经验丰富地质工程师和隧道监理工程师，本着“严一格、紧一扣”的管理思路，严格按照设计和隧道质量验收标准实施监督管理，坚持安全第一，严格工程监控，确保了施工安全质量。隧道施工三年来没有发生一起安全事故，实现隧道安全施工零事故。

漆树坝隧道自2015年8月18日斜井成都方向与出口区间安全贯通后，进口与斜井工区继续按照隧道施工安全“九条”规定，在确保安全质量的前提下加快了施工进度，2016年3月31日漆树坝隧道进口和斜井西安方向再次顺利贯通，实现了西成高铁首座重点控制性隧道工程的安全顺利贯通。为今年的无砟轨道施工提供了保障。为西成高铁如期开通奠定了坚实基础！（马世雄  刘飞）