一个不沿边不靠海的内陆城市—－蚌埠市，开通铁海联运让货物跨洋出海变得简单方便，这样利于内地经济发展的运输渠道让人喝彩。

  据3月30日中国网消息，继去年蚌埠市铁海联运突破4万吨之后，今年铁路部门还将加大价格下浮力度。记者从3月24日下午的铁海联运客户恳谈会上获悉，蚌埠到芦潮港、蚌埠到杨浦两条专线今年的价格下浮达到50%。看来，不把蚌埠的铁海联运优势发挥出来，铁路是不会甘心的。

  虽说蚌埠是内陆城市，但坐拥京沪线的交通便利不容忽视，并且，与之相近的出海口岸并不远，如果再与浙江宁波、江苏连云港开通铁海联运，蚌埠铁路无水港的前途将大有可为。

  便利货物出口和进口，已是内陆城市企业发展的难题，而内陆城市企业发展由于没有便利的运输渠道，不仅增添企业运输成本，也会让一些想入驻内陆城市的企业望而却步，这也是发达城市越来越发达，中小内陆城市发展越来越滞后的根本原因，为此，打造方便快捷的交通运输渠道，不仅是对内陆与海外的经贸往来，也是对内陆城市间的经济联系有好处，并且对于提升内地城市发展空间，都具有重要的现实意义。

  不仅如此，相对全国交通便利的内陆城市，如果将铁海联运建立好发展好，同样有可以吸引周边城市的货源，这种就近发展的辐射作用，也能带动交通相对不发达内陆城市的经济沟通联系，使得一些想发展无渠道发展的内陆城市逐渐向交通方便的内陆城市靠拢，并拉近与靠边靠海、发达地区的距离，使之发展有前景希望，同时也会为内陆城市吸引更多的投资和增加就业。

  如今内陆中欧班列开行渐密，如果再把铁海联运网搭建好，使之成为货物便捷流通的又一渠道，这不仅符合内陆城市经济发展的需要，也会促进民众生活水平的提高。