珠三角再开通两条“铁路巴士”

（记者朱进军） “坐城际铁路比坐巴士更方便和舒服。”3月30日，乘坐首发广州至肇庆C6851次列车的旅客何远魁感慨地说道。

当天广州至佛山至肇庆城际铁路、东莞至惠州城际铁路常平东站至小金口站间开通运营，进一步加快了珠三角各主要城市之间的互联互通，方便了沿线市民出行，为区域经济社会发展提供了有力支持。

广佛肇城际铁路起于肇庆站，经佛山西站，引入广州站，共设12个车站，全长111公里。莞惠城际铁路常平东至小金口间共设10个车站，全长53公里。

两条线路的设计时速都为200公里，广州站至肇庆站全程为2小时，常平东至小金口间全程运行1小时10分。这两条城际铁路采取站站停的公交化运营模式，车票不对号入座，旅客需要像坐公交车一样自己找座位。

按照总体规划，珠三角地区共规划了15条城际轨道线路，合计里程1430公里，最终形成 “三环八射”城际轨道交通网络构架，建成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。

这两条城际铁路沿线共设置了163台自动售取票机，旅客可以像乘坐地铁一样随到随买随走，沿线各车站基本设在当地的居民聚集区，方便市民出行。所有站台全部设置了屏蔽门，由电脑控制，自动开关，确保旅客乘降安全。

负责两条线路运营管理的广州铁路(集团)公司从去年开始，就提前介入线路的建设工作，对线路、电力、防灾、客服信息等系统进行了严格检测调试和动车组试运行提速试验，及时把发现的各类问题解决在线路开通运营之前。