3月25日下午，首列从中国内蒙古满洲里始发的班列“满俄欧”装载着43个集装箱从满洲里铁路出发，前往目的地——俄罗斯雅罗斯拉夫尔。这条班列的开通将大大缩短中俄货物运输的时间和物流成本，并将充分发挥满洲里口岸城市的独特优势。（３月２６日人民网）

首列从内蒙古满洲里口岸出发的“满俄欧”班列驶出满洲里火车站，预计8天后将到达目的地——距离莫斯科300公里的俄罗斯雅罗斯拉夫尔。本次班列总货值约800万美元，有来自杭州的草用农药、南京的电控设备和燃气发电机组保护柜、盘锦的石油装备和抽油机。这次班列的开通，在中俄欧之间架起了经济发展黄金通道，也成了各国之间互通往来的友谊桥梁。

这个班列以其时间优势、价格优势让更多的企业货主及客商选择了它。从时间上看，班列是有速度的，通过满洲里走，到俄罗斯的莫斯科、雅罗斯拉夫尔，7、8天就能到。因为是点对点班列，中间是不卸装的。如果走海运，一般要40到45天，多出了一个多月。再看价格，也具备显著的优势。比如从满洲里去雅罗斯拉夫尔，一个40英尺的集装箱大柜，是4000美元。而一般国内40英尺的大柜，到欧洲，比如波兰华沙、德国汉堡，需要8000到9000美元左右。

做为铁路部门，满洲里口岸是内蒙古自治区向北开放的桥头堡，与西伯利亚大铁路直接相连，承担着中俄贸易70%的陆路运输任务，是中国通往俄罗斯和欧洲各国的重要枢纽口岸。目前已经形成了以“苏满欧”班列为代表的15条口岸跨境班列线路。尽管如此，全国各地的班列只是途经满洲里，这座口岸城市的独有优势并未完全发挥出来。而“满俄欧”班列从满洲里始发，将极大改变满洲里过去“酒肉穿肠过”的尴尬局面，并为国内企业走出去打开通道。“‘满俄欧’班列是在满洲里集结、拼装，在满洲里口岸报关，在满洲里铁路车站制票，注册在满洲里的企业运作。它是真正意义上内蒙古的首条班列。可以把内蒙古的、国内的产品运往俄罗斯的腹地。（产品）走向境外之后，国内的产能得到消化，有利于国内装备制造业走出去。可以为内蒙古的、国内的企业实施走出去战略打开通道。 ”

而且从长远发展看，班列也成为中俄一手的木材交易通道，成为中俄的基建设备、石油设备和汽车出口通道，成为俄罗斯粮油食品集散通道。班列的开通对于当地国际物流板块的促进是显而易见的，对贸易方面可以降低成本、增加市场竞争力。其次，更容易方便组织从俄罗斯回程的货物。”

相信“满俄欧”班列不仅会成为促进经济发展的工，黄金纽带，也会成为促进中国与俄罗期等欧洲国家人民增进友谊与了解的桥梁纽带，我们都深信，这条班列会越开越快，越来越好。（贾铁军）