丽香铁路建设工地上的铁兵情怀

在中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目建设工地上，30多名曾经身着戎装的铁道兵战士，在面临即将退出企业建设的舞台前，依旧辛勤耕耘，默默奉献，不图名，不图利，踏实认真干好自己的本职工作，用他们的实际行动影响着身边的年轻人，用他们不屈不挠的拼搏精神，为企业的发展尽心尽力，为项目创优、企业增效尽职尽责。他们，在项目的施工建设中，真正起到了实实在在的模范带头作用。撷取他们每个人工作生活的点点滴滴，都是一个很好的故事——

心系隧道的李保安

李保安是中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部架子二队队长，共产党员，也是一名老铁道兵。今年春节，为保证横洞安全施工，他主动放弃了回家过年，一直坚守在洞内值班，农民工都说：队长都不回家过年，我们也不能不顾工地建设这个大局。1981年参加工作以来，一直和隧道打交道，参加过许多长大隧道及重点工程建设，对隧道施工中的安全质量管控、标准化文明工地建设、队伍管理、现场管理，都积累了丰富的实战经验。

2014年担任架子二队队长之后，更是勤勤恳恳，悉心研究文笔山二号隧道横洞这个I级高风险隧道工程的掘进、初期支护、仰拱施工和二次衬砌中的安全风险控制。尤其是遭遇膨胀土地段导致的挤压变形后，李保安说：为了施工安全，有时候连续几天都睡不上一个安稳觉，经常是好不容易躺下一会儿，电话就来了。毕竟是高风险隧道施工，一点儿都不敢大意，只要隧道里有事，不管大小，我都得跑过去看看。尽管不断变更施工方案，可是山体围岩太差，加上渗水严重，围岩稳定性很差。我们要求作业工班必须保证围岩的自稳性，尽量不扰动围岩，每挖掘60公分就要进行初期支护，从喷锚到围岩量测点设置，从初期支护到变形速率监测，几乎都是在抢速度。有时候为了安全起见，甚至不得不停工加强再支护，虽然进度慢了点，好在大家都比较自觉，能够理解领导对安全管理的一片苦心。

在文笔山二号隧道横洞开工建设以来的近一年时间里，李保安确实操碎了心。职工们说：“我们队长感冒那么严重，都没时间去医院输液，实在坚持不住了，就找个小诊所打一针，拿点药就匆忙跑回来。为的还不是咱们的工地？是对隧道施工安全不放心呐”。

兢兢业业的陈定明

“今年就该退休了，在岗一天就要干好一天”。作为共产党员，又是一名老铁道兵，单位的老先进，陈定明一直对企业忠心耿耿，在自己的外线电工岗位上兢兢业业近40年。如今，他和大多数铁道兵一样，面临退出企业建设的历史舞台，他每天更加勤奋工作，自我鞭策。

1977年加入铁道兵行列的陈定明，今年已到退休年龄，但他工作上从不肯有一丝一毫的松懈。项目部承担着丽香铁路站前I标段21.52公里的施工任务，全线的高压线、低压线、设备电源接入、员工宿舍的照明电接入等等，都是陈定明的心血结晶。可以说：凡是工地上的用电，都是老陈起早贪黑架线、接线来逐一完成的。职工们常常半开玩笑的说他是“光明使者”，说他是老铁道兵中最具代表性的“老黄牛”，老陈总是笑着说：“老黄牛到站了，马上就退了，工作上能多干一点儿就多干一点吧”。由于线路长，工地分散，最远的工点拉市海车站、美全隧道和蒙古哨隧道，距离项目部都在20公里以外，老陈经常因为工地上的事赶不上饭点，有时候就在工地上蹭一顿，有时候就只能回到项目部吃冷饭。但老陈从无怨言，一年多来，每天都是披星戴月的忙碌在施工现常

项目领导在职工大会上说：有句话用在老陈身上最合适：“老牛明知夕阳晚，无需扬鞭自奋蹄”。咱们的老陈，尽管面临退休，但确确实实的在自己的岗位上，勤勤恳恳、兢兢业业地发挥着共产党员的模范带头作用，发挥着一个老铁道兵的光荣传统。

一丝不苟的周成兴

周成兴是1981年入伍的老铁道兵，也是现在公司为数不多的高级测量工程师之一。30多年来，他付出了常人难以想象的艰辛努力，也取得了骄人的成绩，多次被评为公司和项目的先进个人。

2014年11月，周成兴上场丽香铁路项目，依旧坚守着他一丝不苟的工作作风。有时为了一个数据的准确性，不管多累，周成兴都要再三复测、复检、核实，从不让自己经手的任何一个数据有丝毫差错。2015年7月，他所在的架子一队担负施工的文笔山一号隧道，本就围岩稳定性极差的泥夹石地段，又遭遇岩溶水，雪上加霜，围岩变得异常松散，施工困难重重。作为队里的测量工，不仅要负责隧道所有的测量工作，还肩负着超前地质预报和围岩量测工作。平时就非常忙碌的他，此时的任务更加繁重。那时，除了计算和上传数据才回到办公室一会儿，几乎整日整夜的抱着测量仪器守在隧道掌子面。他说：“那一个多月，除了掘进、仰拱、二衬、小边墙施工要放样布点，隧道每掘进5米，还要设置7个监控量测观测点，每4个小时要记录一次监控数据，还要根据监控数据分析围岩收敛情况，为下一步施工提供准确的决策依据。一个人根本忙不过来，加上观测点经常被挖掘机碰掉，随时需要补点，几乎没有休息的时间。也是我这个人太认真，一个数据都要核对好几次，更是连吃饭的时间都挤不出来。有时候实在困很了，就在掌子面附近找一个稍微干净的地方躺一会儿。即使到了吃饭的时候，领导和职工看到我那么累，都不忍心喊我吃饭，他们把饭盛好，用塑料布包起来，等我睡一两个小时再喊我。说实在的，我虽然很累、很困，但还是非常感谢他们的理解”。

周成兴的务实作风和工作能力，项目部、架子队领导和职工们都赞口不绝，他也多次受到项目部领导、监理和业主表扬。但周成兴只是把领导的表扬、职工的赞誉当作继续努力的动力。现在他对工作更加认真、更加敬业。

敬业爱岗的冯泽银

作为架子一队装载机司机，冯泽银是一个优秀的操作手。1981年入伍的他，有着30多年的装载机驾驶经验。凭着对设备高度负责、对工作无限忠诚的敬业精神，老冯深受领导和职工们的尊重。

架子一队担负着文笔山一号隧道和进口段路基桩板墙施工。工地上机械设备有限，装载机也只有一台，洞内洞外的弃渣装运、场地平整、钢构件运输、风枪脚手架端运等等，都是他一个人包办。用他自己的话说：“不管白天夜里，只要有需要装载机干的活，我就得跑快点。不然耽误了事儿，谁要是说几句，我这个老兵可脸上挂不妆。

2015年8月份的一天夜里突降大暴雨，一眨眼功夫山洪就顺着山谷扑向了路基桩板墙工地。此时桩板墙基础开挖正值高峰期，同时开口的有十几个桩孔，还都没有终孔，深的10多米，浅的6、7米。如果不及时采取措施保护桩孔，桩孔锁口很快就会被洪水漫过，正在开挖的桩孔就可能会发生坍塌。冯泽银看到情况危急，没等领导安排，急忙开着装载机跑到桩板墙工地，在咆哮的洪水里快速筑起一道防洪墙，并沿着洪水主流一侧迅速推出一条深沟，以便泄洪。在他的努力下，十几个桩孔安然无恙的躲过了一劫。事后，职工们问他：“那么大的洪水，你也不怕把装载机和你一起冲跑了”？老冯心有余悸的说：“哪个说不怕？可是怕也得下去打一条堤子啊，总不能眼看着挖好的桩孔给报废了吧？”