本报讯3月6日电（杨红梅）  3月1日10时，呼和浩特铁路局恒诺临河分段生活供应车缓缓停靠在额济纳站。

这个分段临策生活供应车经过20多个小时到达额济纳站，顺利完成了临河至额济纳段768公里25个站点的卸水、卸菜及桶装水、罐车水的运送任务。

车长刘启君快步向额济纳车站调度室走去，联系生活供应车向额哈线出发的命令。

刘启君他们在额济纳货场等候3个水罐车和2个棚车推进后上水上菜。顾不上吃饭的刘启君和他的弟兄们一边卸桶装水和副食蔬菜，一边上罐车水。调车机将3列卸空的水罐车推进车站货场，与另外3列水罐车一起编组后，在推到站台一道有水鹤的位置。他们登梯爬上水罐车顶，挪开防尘罩扒开棉被打开人孔盖，用铁链拽住水鹤，对准人孔，套上手柄开阀门注水。5个多小时注满了6罐罐车水，再与原来的宿营车和棚车进行编组。

额济纳货场一道停靠着2个棚车，车门前车水马龙，异常热闹。送桶装水的电三轮一趟接一趟，身穿红色作业服的上水工人将桶装水搬进棚车内，一层一层摆齐。另一个棚车内流水作业，汽车对准棚车门，工人们将汽车里的新鲜蔬菜、米面油和日用品搬上棚车。超大的冬瓜刻上鞍山1号、鞍2号的字样。上菜工人抱着冬瓜笑着说道，鞍子山有两个伙食团，一家一个编上号防止拿错。

棚车内的日用品应有尽有，大大小小在70至80种左右，有锅盖、墩布、腌菜缸和泡菜坛等。中铁电气化局房屋生活管理室李腾边点数量边说：“我们这里是列车超市……”。

两次编组后的‘生命列车’，棚车上桶装水530桶，罐车水360吨。蔬菜4000余斤、肉545斤和80余件日用品。车次改为57035次列车，期间运行420公里终点到达马鬃山。为额哈线的川地托、天草、鞍子山、黑鹰山、马鬃山等5个车站卸水、卸菜、卸货，保证额哈线职工的正常工作和生活。

17时20分，‘生命列车’到达川地托。车站值班员等候在哪里，卸桶装水10桶，卸西红柿、豆腐皮、尖椒和大米一袋。

18时19分，‘生命列车’到达天水车站。站台上站满接水的人们。两排整整齐齐身穿印有“中铁电化运管公司”字样作业服的接水人格外醒目，在额济纳物管段天草综合车间主管安全后勤主任辛海的带领下，一排一排地有次序的卸水、卸菜、卸货。肩上扛着桶装水排着整齐的步伐，给美丽的天草车站增添了靓丽的风景线。辛海指着卸下的东西说：“这个坛子是腌菜用的，我们准备腌小菜，丰富员工的餐桌……”。

19时40分，‘生命列车’到达鞍子山。天以渐渐黑了下来。棚车需要卸桶装水、卸菜。刘启君他们只能借助手电筒的亮光在距离车站1公里处卸罐车水。2个多小时的放水作业，他们需要守候在罐车旁。刺骨寒冷的夜风吹在脸上。接水的人们站在工务联合车间墙外，中间相隔3米深的坑，他们只能隔着坑举着手电筒对话，共同等待着流动的‘生命之水’。

此时的鞍子山风大、天黑、路窄、结冰、摔跤是他们经常的事。在这样艰苦恶劣的条件下，卸水工马彪还幽默地说：“遇到10级大风，顶风弯腰走，顺风推着跑，沙粒打脸上，一层按摩膏，不花钱做美容，划算……”

3月3日0时45分，‘生命列车’到达黑鹰山。

夜间作业风大，挡不住卸水人的脚步。四周漆黑的黑鹰山，只有“黑鹰山车站”5个红红的大字耸立在夜空。黑鹰山有工务、车务、电务和机务等部门，他们的用水全部来自生活供应车每周的运送，140桶刚刚够一周饮用。在黑鹰山‘生命列车’需要两次作业，刘启君他们卸罐车水，棚车卸桶装水和日用品蔬菜。由于用水量大，卸一罐60吨的，罐车水需要2个多小时。

3月3日7时10分，‘生命列车’披着霞光伴着日出到达马鬃山。奔驰了一夜的“生命列车”似乎也感到了疲倦。但刘启君他们仍然在距离马鬃山1公里处卸罐车水。2小时后卸完罐车水，列车再运行10分钟，到达马鬃山站，卸水卸菜及日用品。10时15分，“生命列车”圆满完成了额哈线全部的运送任务。

在马鬃山，机车调头空车返回。“生命列车”再运行17个小时到达额济纳。第三天的下午17时35分额济纳开车，运行15小时到达临河。

自此，每周一趟的临策生活供应车历时4天近100小时，行程1190多公里，顺利完成了临策线、额哈线生活补给的运送任务。

在天草车站，中铁电汽化局额济纳物管段天草综合车间主任辛海感慨道：“咱们干部员工在这额哈线，虽然地处戈壁，但是有咱们的‘生命列车’给咱们提供食材，桶装水饮用水，咱们职工心里是热的，干活有劲，非常感激‘生命列车’，包括咱们呼铁局关心额哈线的一线职工。感激咱们恒诺段，感激咱们临河分段对额哈线一线干部职工的关心和爱护，食材的需要和生活饮用水的需求。感谢恒诺临河分段对咱们额哈线的支撑与帮助。”

马鬃山的日出是美丽的，“生命列车”披着霞光奔驰在额哈线上。