高铁网（Gaotie.cn）02月25日讯：中长客股份公司24日发布消息，由该公司研制的时速250公里新型卧铺动车组CRH5E，首列车已出厂并开始进行型式试验。

CRH5E属高寒动车组，可适应零下40℃的运营条件，该车车头部分犹如两个黑眼圈，故被车迷称为“熊猫”。按照铁总最新要求，该车型正在进行纵向卧铺的方案设计工作。

据长客股份公司公开的资料显示，CRH5E具备座卧两用功能，其下铺可实现座卧功能转换，设有靠背、扶手、杯托以提高乘坐舒适性；该动车组的客运备品柜可存放大于28寸的大件行李箱，卧铺下部的储物空间可存放两个28寸拉杆箱。

卧铺动车组的另一大特色则是新设置了行包间，用于满足铁路货运需求。

从无到有，从备受争议到大力推广，10年间，中国高铁列车以超乎想象的速度呼啸而来，改变中国，震撼世界。但我国北方高寒地带一度成为高铁的禁区。2012年12月1日，中国开通了世界首条在高寒地区建设的高速铁路——哈大高铁。在哈尔滨到大连这条线路上，冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。哈大高铁实行冬季、夏季两个列车运行模式，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行列车。从哈尔滨到大连的旅途时间从过去的13个小时缩短到3个小时。2015年8月，世界首条全线位于高寒地区的高铁线路哈齐客运专线开通。哈齐客运专线冬季平均气温均低于零下23摄氏度，设计时速为250公里/小时。至此，这一高寒禁区被真正打破。

CRH5E的问世，宣告我们拥有了更专业的高寒地带动车组，更大的意义在于她所装载的最核心部件——牵引电传动系统和网络控制系统，实现了百分之百的中国造！