身在北方，感觉身边真是太缺少像西塘、周村、同里、乌镇这样的古镇。

中东铁路沿线的有些小镇子虽留存若干历史遗迹，但多已失修废弃。绥芬河与横道河子还不错，尤其横道河子镇，她所展现的中东铁路印记称得上是龙江唯一的。百多年的岁月给她留下斑驳的痕迹，也为她增添了成熟与厚重的历史感。若能精心规划，她完全可以媲美那些南方的知名古镇。 

横道河子是个小地方，用不上半天时间就能转完。去横道河子感觉最好的出行方式还是火车，从牡丹江出发行程约需一个半小时。从哈尔滨出发约需三个半至四个小时。

横道河子站是滨绥线上的一个三等小站，因铁路而繁荣，众多的俄式建筑群见证了她的百年历史，走近她就像翻开了历史的画册，打开了百年的尘封记忆。

横道河子成埠于1897年，比哈尔滨还早一年。1896年，清政府派李鸿章去俄国祝贺沙皇加冕典礼，沙俄为实施对外侵略扩张计划，逼迫清政府签订了所谓的《中俄御敌相互援助条约》，取得了在中国境内修筑铁路的特权，此路称为东清铁路。1897年，东清铁路在东宁县三岔口城南筑起了一条横跨边界的路基，作为开工奠基。横道河子由于特殊的地理位置，聚集了上万的劳工，这里的每一段铁路都是中国劳工们用血汗和生命铺成的。

1903年7月，东清铁路全线运营通车，此路在东北三省境内呈“侗字型，全长2489公里。沙俄控制了铁路的经营权，从中谋取了巨大的利益。辛亥革命以后，东清铁路改称中东铁路。此外，还称东省铁路、南满铁路、北满铁路、中长铁路、东北铁路，不同的称谓浓缩着大东北的沧桑荣辱……

中东铁路在一百多年时间里深刻影响了东三省乃至全中国的政治经济。直至今天，经过改造，它依然是我国铁路运输的重要干线。因它的修建，当时只是个小村子的哈尔滨一跃成为东北地区重要的交通枢纽、经济文化中心。牡丹江、大庆、绥芬河等众多城市的兴起都或多或少与这条铁路有着难以割舍的关系。1905年日俄战争后，日俄达成协议，“哈大线”约440英里部分由日本人控制，改称“南满铁路”，剩下的路段还由俄国掌控。黑龙江省境内的中东铁路时期建筑共包含865处（1181栋）。这些历史文化遗迹见证了沙俄殖民、中苏共管、日本侵华等大事件，铭记着中华民族一段积贫积弱任人宰割的屈辱历史。

横道河子作为中东铁路的中转枢纽，当时是一个十分繁华的镇子，一个多世纪过去，镇中俄式建筑保存的依然完整。据统计，镇内保存完好的俄式建筑有200多栋，其中最有名的建筑要属远东机车库了。俄罗斯老街是俄式石屋比较集中的地方，这些俄罗斯老屋主体结构保持尚好,高约3米的主体结构、宽宽的门边、突出的门廊,处处体现着俄式建筑的特点。近年来，国家文物局和黑龙江省相关部门组织专家，对多处建筑进行了维修，横道河子远东机车库、圣母教堂等建筑在2014年得到保护性抢修，徐克导演的电影《智取威虎山》和中俄合拍电影《战火中的芭蕾》都曾在修缮后的远东机车库取景。