（记者陈南辉）元宵节刚过，南昌铁路局迎来新一轮客流高峰，同时管内大部分地区遭遇大风降温降雨天气。这个局及时启动应急预案，南昌、福州、厦门等客流较大车站开启应急进站 “绿色通道”，92对加开旅客列车方案也紧急启动，显示了较好的快速应对能力。这是今年春运南昌局充分挖掘路网综合潜力、提升春运运输效能的生动缩影。

管辖闽赣两省7502．4公里铁路的南昌局一直是全路春运重点地区之一。据相关数据显示，2013年以来，这个局的客发量年平均增幅达两位数以上，位居全路前列。

这个局坚持春运一盘棋的思想，各部门协调配合，打好 “组合拳”。早在去年10月上旬，南昌局就提前安排对2016年春运期间的客流进行摸底调查，并分析可能会产生的客流走向变化，提出加开旅客列车增减开行计划。

在对客流进行调查分析的基础上，该局对春运运能的安排更为精细：对各个方向客流做到准确把握，尤其对沪杭方向客流增长、广深汕方向客流停滞做出正确判断，及时将南昌局担当的图定上海方向的高铁列车采取 “重联”运输方式。从实际运行效果看，运能的计划安排与客流的实际走势高度契合，避免了浪费，凸显了运能安排的精细化。

随着运力增加，旅客对出行条件和品质的要求越来越高，对高等级列车的需求日益增长。这个局今年节后动车组日输送能力达37.2万人次，占总能力的65.5％，动车组日输送能力比去年增加5.2万人次；同时对加开客车的启动时间实行梯次化，对客流走势不很明朗的客流方向分批启动。春运高峰期，这个局共安排加开旅客列车89对，同比增加6对；始发总能力达到57.1万人次，同比增加4.8万人次、增长9.1％。

挖掘车辆潜力，扩大高峰期热门方向运能。该局通过挖潜和减少动车检备率，积极扩大春运高峰期运能：节前挖潜普速车底1组，加开福州至重庆旅客列车1对；降低动车检备率，客发高峰期，动车检备率只有4.12％，由此“挤”出了54组车底。通过挖潜，全局加开了南昌至广州、上海夜间高铁4对，图定高铁重联8对，图定动车组重联8对，加开管内旅客列车20对。

建立快速反应的运能协调机制。这个局成立了以客运处牵头，运输、机务、车辆、调度等部门参与的春运运能协调组，每天对未来的客流走势进行分析，并对运能紧张方向能力调配进行快速反应，通过安排列车车辆、运行线、机车等，及时补充紧张方向运能。春节前夕，因寒潮来袭造成广州站大量到发客车晚点，旅客滞留。南昌局克服自身列车多等困难，根据上级要求，6个小时内完成了一趟19辆加开旅客列车车底的编组任务，及时有效地配合广州站疏散旅客，得到上级的表扬嘉奖。

春运期间，南昌局还在服务旅客方面发挥 “亲情服务网”的作用，在 “红土情” “红古田号”等传统站车品牌服务链的基础上，打造 “互联网+”春运服务，将旅客出行需求从虚拟网络延伸到旅客身边，提供零距离的服务。

科学的谋划，精细的组织，快速的反应，让南昌局的春运运输效能得到快速提升。截至2月22日，南昌局春运期间共增开旅客列车1813列，发送旅客1811.5万人次，同比增长13.57％，双双位居全路前列。