本报记者 唐 茹

一场飞雪后，寒风乍起，古城西安气温骤降。2月14日情人节，记者走进西安工务段咸阳车间动车所线路工区，10名职工正在II场第18股道作业。工长张恩辉说： “今天是春节假期过后上班第一天，我们在下午申请了两项施工，从13时干到17时30分。”

第18股道是一条曲线，施工负责人、副工长孙彩鹏手拿道尺，每走一根钢轨，都弯下腰，测量轨道间距，用白色粉笔在轨枕上写下1、2、3等数字。下午，测量2公里线路，孙彩鹏得弯腰3300多次。

线路工王威和工友手持 “丁字拐”，松开紧固钢轨的螺丝和扣板，57岁的袁福道蹲在钢轨旁，用工具除去扣板、轨距调整块上的铁锈和泥土，组装好后，再刷上黑乎乎的机油。他说： “通过除锈、清土、上油，既消除了行车安全隐患，又延长了设备使用寿命。”

动车所线路工区位于西安市北郊，担负着西安铁路局西安北动车运用所11.7公里正线、36条股道21.8公里线路、92组道岔维修任务。张恩辉说：“我们对轨距的要求是零误差。”

“90后”女青工秦瑾正干得热火朝天，她提着油桶，戴着脏污的手套，连藏青色裤角也溅得满是油点。

“不爱红装爱武装”的秦瑾，去年8月从陕西铁路工程技术学院铁道工程专业毕业，进入铁路成为一名女线路工，本来，张恩辉安排她在室内干内勤，可是，她却选择到现场学技术，和男职工一样干活，她说： “我爱钢轨，我爱现常”

张恩辉今年40岁，是一名共产党员，平时对同事非常关心。记者问他今天是什么节日,他茫然地摇摇头。一个老职工说，没出正月十五，算过年吧。当记者说是情人节时，张恩辉哈哈大笑：“从除夕到正月初二，我都在工区值班，高铁安全无小事，只要每趟动车组列车安全驶过，我们就是天天在过节。”