环岛高铁为海岛环上“绿色丝带”

海南日报12月24日讯：西环高铁建成通车后，将与东环高铁闭环，全球首条环岛高速铁路将在海南诞生，成为中国高铁走向世界的一个重要样板。海南环岛高铁针对海岛相对独立、多台风、多雷暴的气候特点以及热带自然环境保护要求，在设计上获得多项知识产权，为中国热带高铁设计积累了宝贵经验，对于世界有高铁需求的国家，尤其对于东南亚热带海洋地区国家高铁建设具有良好的借鉴意义。

环境是社会进步的基础，更是人类发展的必要条件，自19世纪末，人们开始意识到人与自然和谐发展的必要性后，“可持续发展”就成为了日渐重要的话题，节能减排、绿色低碳也成为了近年来政府重拳出击的目标。铁路作为交通运输行业的领头羊，在“绿色出行”方面更是一马当先。从内燃机车到电力机车，铁路在节能减排上进步了已不止一点点。据资料显示，以人·km为单位的换算能耗，公路是铁路的1.8—2.4倍。参照日本新干线及法国TGV和国内有关资料，按每人·km标准能耗计算，各运输方式能耗比较系数为：内燃机车牵引铁路为2.86，电力牵引铁路为1.93，高速铁路为2.73，高速公路为22.05，飞机为44.1。因此，高速铁路的能耗大大低于小汽车和飞机。尽管高速铁路的能耗一般要高于普通铁路，但是由于高速铁路的作业效率要远远高于普通铁路，从整体而言，高速铁路节能效应优于普通铁路。

高铁在运营中的节能减排效应不言而喻，但此次海南西环高铁不仅满足于运营中的环保，更追求着施工环节里精益求精。海南西环高铁在施工环节着重注意了对海岛地区特有的森林、水域、海洋等区域的环境保护，尽量减少了施工对周边环境的影响。放眼望去，多少的工程建立在砍伐的森林之上，多少的建筑破坏了原本湛蓝的海水，这种买椟还珠的举措带来的之会是破坏，绝非是发展。海南岛需要高铁带来的通往发展的坦途大道，但若为了发展让天空不再蔚蓝，海洋不再清澈，沙滩不再细软，那这样的发展实在有名无实。

铁路在环境保护方面的细心，给海南岛环上了一条“绿色丝带”，但我们更希望的是在不久以后的将来，这抹绿色能在世界各地全面开花，不仅限于铁路工程、更普及到方方面面，用绿色的工程、绿色的方式为世世代代带去充满绿色的美好。