一条银龙，穿梭南北。沿途是迤逦的高山、金色的田野、葱茏的林海、秀美的江河、蓝色的海洋……，西环高铁呈现在人们眼前的是一条绿色之路、生态之路、环保之路。(海南日报12月22日讯)

海南西环铁路号称海南交通史上“一号工程”，项目正线全长345公里，总投资约271亿元人民币。年底正式开通将与海南东环铁路形成闭环，成为全球首条环岛高速铁路。 海南环岛高铁针对海岛相对独立、多台风、多雷暴的气候特点以及热带自然环境保护要求，在设计上获得多项知识产权：首次展开城际铁路综合景观研究，为环境敏感地区铁路建设提供参照范例；首次在国内开展“高速铁路车站隧道空气动力学效应缓解技术”研究；首次在高烈度地震带较大范围建设穿越饱和砂土、富水层、深基坑的U型槽；电气化系统工程系统解决强台风、强降雨地区稳定性和可靠性问题。

西环高铁是“环境友好型”铁路。主要体现在选线上以保护生态为先打造景观长廊。整个工程建设注意吸收当地地域文化和历史文化特征，区域内分布有自然保护区、风景名胜区、湿地公园、饮用水源地等环境敏感区近70处，充分体现了海南岛独特的自然风光和铁路建设的生态旅游新概念。在建设上控制高填深挖，注重植被恢复。线路基边坡均建起了防护设施，护坡均披上了绿装，草、灌结合，三角梅等鲜花艳丽夺目，宜林地段建起了绿色通道，沿线郁郁葱葱，与周边自然景观相得益彰。

既要建设，又要注重生态保护，这一环保理念贯穿于西环高铁设计建设全过程。为减少水土流失，保护好西部自然环境，设计中尽量减少高路基、高路堑，宜桥则桥，宜路则路，全线基本控制在6米以上便设置桥梁通过，16米以上便采用隧道形式穿越。全线共设置桥梁146座、隧道13座。在设计过程中尽可能绕避区域内分布的各类环境敏感区域。 多点设降噪声屏障，打造绿色交通。高铁作为一种绿色环保的现代交通工具，无废气排放，噪声也降到最低，是典型的“绿色交通”。为减少动车运行过程中对居民点的影响，建设环保铁路，西环高铁在设计和建设中对全线41处声环境敏感点分别采取了降噪措施，共设置声屏障2万余米。多种环保措施并举，打造出一条生态和谐高铁。

西环高铁沿线做到“一站一景、特色鲜明”。14个新建站点是一道亮丽的风景，站房设计结合当地人文、环境特色，一座座设计新颖、造型别致的新建高铁站房展露姿容，准备迎接四面八方的游客前来参观。

海南环岛铁路设计总工程师蒋朝阳说，即将开通的海南环岛高铁独特的环形设计，通过高铁车站与岛内高速公路、国际机尝粤海铁路轮渡等交通方式的有效衔接，构建起立体交通体系，可满足人们多元化出行需求，为中国进一步积累热带高铁建设、运营提供宝贵经验，对于世界有高铁需求的国家，尤其对于东南亚热带海洋地区国家高铁建设具有良好的借鉴意义。将成为展示中国高铁形象更加靓丽的名片，对中国高铁“走出去”具有重要示范意义。    绿色是永续发展的必要条件和人民对美好生活追求的重要体现。西环高铁见证了海南“既要金山银山，更要绿水青山”的生态文明建设思路，使海南成为令人向往的生态岛。同时也为我国铁路发展谱写了绿色生态新篇章!(邹灿)