高铁助力大交通格局

宁安客专开通后，乘坐动车或高铁从安庆去往池州、铜陵、芜湖、马鞍山、南京的旅客人数大增。安庆客运中心站旅客人数呈下滑趋势，客运中心站已经调整了部分线路发车密度、发车班次及票价。（光明网12月19）

与高铁开通后，同线公路客运的情况类似，一些短途航线也逐步降价或停飞。可以说高铁改变了我们的出行方式，也改变了一些固有的交通格局。

虽然飞机有着“高大上”和舒适、快捷的优势，公路大巴则有着方便、随到随走的优势；但高铁的快速发展，正将以上两者的优势进行了整合，形成了自己所特有的综合优势。

和民航比。票价上，除了那些可遇而不可求的特价机票，高铁票无疑比机票更经济，这从高铁开通后一些同线路的机票纷纷降价可见一斑。时间上，虽然高铁的绝对时速无法超过飞机，但若算上往返机场和提前办理登机手续所需的时间，飞机在时间上就不见得比高铁有优势了；曾有人做过试验，起点是南京某报社，终点为北京王府井大街，两队人分别选择飞机和高铁作为交通工具，结果总体所耗费的时间还是选择高铁的略少，而且这还没有考虑飞机经常晚点的现状。舒适度上，现在的高铁和飞机比应该说是不相上下的。

和大巴比。票价上，高铁也是具有一定的优势的，而且同样使不少同线路的大巴票价下调。时间上，高铁和大巴相比具有明显的优势，而且很多公交化开行的高铁便捷性上也不输大巴。舒适度上，高铁的平稳性和空间的宽敞性是一般大巴所不能比的。

应该说在中短途出行中，高铁的综合性价比较飞机和大巴还是具有优势的，特别是在遇到恶劣天气时，往往会航班停飞、高速封道，而高铁相对来说受到的影响较小，虽然也可能会降速，但那时只要能安全地走得了，比什么都重要。

不论是对航空还对公路客运，高铁所带来的冲击都是显而易见的，短期他们会面临着停飞、停开，班次减少，票价下调等问题，但就长远来说，这也是一个契机。因为高铁的开通，给客运市场带来了更多良性的竞争，能促使大家充分发挥自身的优势做好错位经营，比如多开发一些高铁所不及之处的线路，多提供一些个性化、差异化的服务。　毕竟，没有一种交通方式能包打天下，

高铁正在改变我们的生活，不仅使我们的出行更便捷，而且有助于形成“铁、公、机”三种交通方式合作共赢、互惠互利的大交通格局，从而让旅客的出行体验不断提升。（徐素贞)