（记者傅世忠通讯员刘麟祖王超）虽是初冬时节，但位于内蒙古自治区中部的锡林浩特已是天寒地冻。

11月22日一早，在2.8公里长的锡乌线6000毫米半径曲线线路上，锡林浩特工务段锡林浩特探伤车间的12名职工正沿着钢轨一米一米地探伤。突然，探伤仪的警报声响起，引起工长任正军的警觉：“属鱼鳞下核伤，伤损发展明显，做好登记。”

“鱼鳞下核伤是极易忽略的一种伤损。由于长期接触轮轨，钢轨易形成疲劳裂纹，会在探伤屏轨头核伤部位显示出密密麻麻类似鱼鳞的波形。”任正军一边干活一边说，“多亏有探伤宝典我们才能及时发现这种损伤。”

他所说的探伤宝典，是锡林浩特探伤车间历时6个月整理汇编的《钢轨伤损图谱数据库及现场研究应用》一书。这本书涵盖了该车间管内线路的所有伤损特征，并一一讲明了探伤作业的疑点、难点。

不一会儿，探伤仪的警报声再次响起。探伤回放员梁倩楠立即俯身查看，发现有轻伤，迅速在伤损部位画了一个代表轻伤的三角形。他一边画一边自信地说：“小腰慢速探，大腰匀速探，宝典在手，我们探伤无忧。”

“心中有宝典，隐患无踪影。”该车间党支部书记曹玉峰高兴地说，“我们着眼于治‘小帛，整治钢轨内部看不见的伤损。截至目前，探伤车间已连续3年实现了线路事故零责任目标，年探测重伤钢轨200多根。”