除即将开通的“台平欧”线路外，中欧之间已有21条线路成功运营：重庆—杜伊斯堡（德国）、成都—罗兹（波兰）、郑州-汉堡（德国）、苏州—华沙（波兰）、义乌—马德里（西班牙）、哈尔滨—汉堡等，他们拥有一个共同的名字——中欧班列。截至10月29日，中欧班列已成功开行1058趟，国内开行城市已达11个，直通欧洲7个国家的11个城市。（11月20日人民网）

“一带一路”构想的提出，为中国及沿线国家提供了一个合作的新平台。中欧班列在欧洲7国11个城市成功开行1058趟，俨然已成为“一帯一路”经济发展新的强大动力。中欧班列目前已铺划了西、中、东3条通道：西部通道经新疆阿拉山口出境，中部通道是由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道则由我国东南部沿海地区经满洲里出境。3条通道增强了货源的覆盖范围，为中欧班列贯通亚欧贸易新通道打下了坚实基础！

中欧班列是中欧贸易的重要交通工具且性价比高。其较海运，缩短近三分之二时间，较空运，资金节约一半以上，且受天气影响校对于大件商品以及对时间要求苛刻的产品，如食品，铁路运输是最为理想的方式。中欧班列多条线路很好的整合了沿线周边省市的货源，弥补了沿途货物贸易的不足。从欧洲带回来的不少物品综合成本降低，其相应售价也变低，比如欧洲红酒、橄榄油等产品，其售价可以下降15%—20%。中欧班列优势非常明显，积极推动了中国与亚欧各国的贸易往来。

中欧班列带动中西部经济发展。以前，中西部地区出口产品主要渠道是要绕行东部沿海，极为不便，制约了中西部经济的发展，造成了东西部发展不平衡。现如今中欧班列的开通，数万吨货物可以西行直达欧洲市常在其带动下，生产要素开始向中西部聚集，给中国地区结构调整带来新机遇，对中国的全面均衡发展具有长远战略意义。

中欧班列的开通，有助于中国市场的拓展和沿途资源的开发。2015年中欧班列发展势头迅猛，回程班列大幅增加，货物种类日益丰富，参与城市不断增多，很好的促进中欧沿线各国间经贸交流发展，整合沿线国家资源，为中国广大企业走出去打开了广阔天地，也让更多的海外企业增加了走进来的机会。

中欧班列发展至今，硕果累累，高兴的同时也要清楚的认识到其仍有许多不稳定的因素，需要我们多方共同进行努力，要充分的借助中欧班列这个强大新动力，促交流发展经济，实现多国互利共赢。