铁路步伐稳健开拓欧洲市场

近年来，欧洲已成为中国企业对外投资的重要目的地，但很多中国企业对于同样具备吸引力的波兰等其他中东欧国家了解不多。随着“一带一路”倡议的提出，波兰这个中东欧国家开始重新进入中国投资者视野。

今年，波兰铁路公司计划开通河南-汉堡铁路运输线。据悉，该公司已与郑州国际陆港公司签署备忘录，成立合资公司，共建物流枢纽，提供全方位的物流服务，打造中国和欧洲之间的交通枢纽和物流中心。

从中国大陆的城市到欧洲中心铁路运输只需要14到16天，而如果走传统的海运路线从中国港口城市到北欧海港则至少需要30天，货运时间将比全程海运省一半，相对航空运输成本费用更低，铁路运输比海上运输快，这对农产品至关重要，而农产品是波兰具有吸引力的出口行业。

从近年来铁路事业不断向国外发展，多方面拓宽融资渠道，全面深化铁路投融资体制改革，是铁路发展的新方向。研究设立铁路建设发展基金，拓宽融资渠道。广泛吸引国有企业、保险、银行、社保和民间等资本投资铁路建设，各类社会资金和基金投资铁路发展基金，按照约定获得合理稳定回报。鼓励社会资本投资铁路建设运营。列入国家中长期铁路网规划、国家批准的专项规划及全国规划的各类铁路项目，除法律法规明确禁止的以外，均向社会资本开放。盘活铁路资产股权。鼓励社会资本参与投资铁路客货运输服务业和铁路“走出去”项目。支持社会资本以独资、合资等多种投资方式建设和运营铁路，推广政府和社会资本合作（PPP）模式，运用特许经营、股权合作等方式，通过运输收益、相关开发收益等方式获取合理收益。

火车跑得快，全靠车头带。铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济社会发展中具有重要作用。经过近几年的建设和发展，我国铁路运输能力得到进一步扩充，技术装备现代化水平有了显著提高。目前，我国铁路的旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量均为世界第一。

为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要。

中国铁路装备的生产能力也不断提高。中国在修建铁路、铁路设备制造和管理高速铁路网方面的经验将有助于中国企业赢得海外合同。在严格的工艺标准要求下，中国铁路将迈着稳健的步伐走进欧洲市场造福那里的人民。