随着一声响亮的汽笛，中国出口欧洲的首列动车组列车15日从马其顿首都斯科普里发车，顺利抵达东部城市韦拉斯，完成在欧洲的首次试跑。试乘该车的马其顿总理格鲁埃夫斯基对“中国造”动车给予了高度评价。(11月18日中国网)

作为世界轨道交通技术最密集、最领先的地区之一的欧洲，代表着行业的先进水平，因此市场准入门槛也极其苛刻，TSI是国外产品进入欧洲必须通过的认证。马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的首个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单。

据中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红介绍，此中国造动车组有三大首创新：即首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架、首次按照欧洲标准采用三级防撞设计。而三级防撞设计是这个动车组设计的一大亮点，它按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。

近年来，我国铁路坚持自主创新，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，取得了一系列重大创新成果。科技成果及时转化成技术标准，高速铁路建设和动车组等技术标准从无到有，从追赶到超越，从探索到成熟，为加快铁路发展特别是高铁发展提供有力的技术支撑，为促进铁路科技创新和产业升级、服务铁路“走出去”发挥了重要支撑作用。

如今，高铁及中国造动车组的规模化生产，不但带动我国铁路建设和装备制造整个产业链的产业升级，而且也扩大了中国铁路的国际竞争优势和影响力，逐渐成为世界高铁的领头羊，必将在世界高铁舞台上大放异彩。