据了解，针对西南区域市场相对独立、区域内装车比重高、货源互补性强、铁路局之间联系紧密等特点，中国铁路总公司鼓励支持南宁、成都、昆明3个铁路局实施区域货运营销联动，这使西南地区铁路货物运输更为便利，对于铁路吸收新货源起到了促进作用。

西南三铁路局虽然相对独立，但是都处西南地区，管辖区域靠近，在货物运输上保持紧密联系，云贵川黔渝五省市之间相互循环货运量约占总运量的30%，相互装车比重大，主要货源各为不同，很好的互供所需，西南三铁路局在货物运输上自成一家，业务往来密切。

一直以来各路局在一些政策的制定上是大多依据所处区域特点，给予客户的优惠政策也不尽相同，所以“入乡随俗”，客户得到的优惠就会有所改变。因此，铁路货运在手续办理上在不断细化、简化，尽量减少多余程式，缩短作业周期的同时，加强各路局之间的联系沟通，为有跨局、跨区域货物运输需求的客户提供综合产品服务，议价上，在不低于货运可变成本的前提下灵活定价，避免工作重复、客户体验不足。

南宁局作为西南地区唯一沿海铁路局，管内有湛江、防城港、北海、钦州四大港口，成为西南地区唯一的就近出口要塞，每天都会有大量进口原材料从港口源源不断运往西南地区成都、昆明局管内；昆明、成都局管内的主要产品则大多选择从南宁局管内港口出海外销，距离近、周期短正是每位客户考虑的主要因素。

西南三铁路局强强联手，实施货运营销一体化战略，吸收更多跨局新货源，增强市场竞争力。