笔者在浏览新闻时看到，就在10月26日一列动检车行驶在丹大快速铁路大连北到庄河西区段的线路上，标志着该铁路进入联调联试阶段。

笔者觉得，随着丹大快速铁路的即将开通运营，将形成辽中南铁路网的“大三角”主骨架，以后通往中朝边境将新添一条快速铁路通道。开通以后东北的旅客群众再从大连去丹东的铁路旅行时间可缩短至1小时30分钟左右。同时丹大铁路还连接了大连港、庄河港和丹东港，将会成为我国东北沿海港口集疏运体系的重要组成部分，增强了港口的竞争力，促进了港口经济和海铁联运的发展。

笔者了解到，丹大快速铁路全长292公里，位于辽东半岛上，靠近黄海，是东北东部铁路通道的重要组成部分，设计时速为200公里。其中大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为291.36亿元。设计高速铁路等级为Ⅰ级，线数为双线，设计速度200公里/小时，牵引车辆为电力车，以客运为主。

笔者认为，今后丹东到大连的高速铁路开通运营后，将直接衔接了丹东、大连两市，加快两市城际间的交流与协作。同时本线通过与哈大客专、沈丹客专的衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，可与丹东前阳至庄河、吉林通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道，将会缓解沈大线运输紧张的局面，增强了路网的机动灵活性。

笔者觉得，丹大高铁建成运营后，将为辽宁沿海经济带各产业园区间的产业协作及各城镇间的社会经济交流提供便利条件。对于推动区域协作，扩大沿海产业带的辐射范围，把辽宁沿海经济带建设成为国内一流临港产业集聚区和新的经济增长极具有重要意义。