2015年8月13日，中国铁路总公司总工程师何华武透露，截至2015年7月，中国投入运营的高速铁路突破1.7万公里；预计今年年底，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里。(10月26日《南方周末》)

时速350公里的高速列车，不但使人们能够享受到舒适、便捷的铁路运输服务，相关地区区域一体化趋势也在加快。以京津城际铁路为例，由于在国内率先实现了铁路公交化，京津间的交通已经变为城市内上下班的通勤交通。　北京和天津这两个特大城市，人才、技术等更多的资源在城市间共享。

高铁对我国经济社会的发展产生了重大深远的影响。“四纵四横”的高铁客运专线基本成型，拉动了沿线周边地区的经济发展。京沪高铁的建成通车，加快了“环渤海”和“长三角”两大经济圈人流、物流、信息流、资金流沟通交流。此外，高铁还催生了“快行漫游”的旅游新模式，高铁在逐渐改变着人们的思想观念。

高铁的开通迅速缩短了两个城市之间的距离，必然会推动房地产、旅游、商业、物流业、金融、娱乐等相关产业的发展，加速区域经济的产业格局变革。总体而言，高铁能够有效地缩小区域间的经济差距，为各个相关企业送来发展曙光。

中国高铁点燃了世界各国发展高速铁路的热情。中国高铁用15年的时间完成了国际上40年高速铁路的发展历程，创造出了独一无二的中国高铁品牌。2014年以来，若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，包括新加坡、南非、阿根廷、菲律宾等诸多国家。

笔者认为：高铁，不仅是一种交通工具，高铁经济已经是一个炙手可热的新名词，高铁拉动内需，促进经济增长。高铁作为中国的品牌，走向世界，对当今中国乃至世界经济的发展，是一剂不可多得的良药，随着高铁的崛起，整个内陆交通可以通过高铁快速整合，必将对世界经济产生厚重深远的影响。（吴健）