近日，国家发改委网站发布《环渤海地区合作发展纲要》，提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。

加快环渤海地区合作发展，是推进实施“一带一路”建设、京津冀协同发展等国家重大战略和区域发展总体战略的重要举措，事关国家改革开放和区域协调发展大局，具有重大意义。铁路方面，《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。

早在2013年，习近平总书记就提出了“一带一路”。2015年李克强总理在政府工作报告中又三提“一带一路”。可见此理念热度不减，并且在不断实施中，各国领导人也对其认同感不断增加。而“一带一路”战略的发力点在于通路、通航、通商。目前国内西部基础设施薄弱，为了更好的外联内呼，打通顺畅的交通动脉是第一位的。因此，铁路作为该战略的急先锋，将是建设或者升级改造的重点。

笔者认为，各地区间本身存在着资源差异，利用铁路来实现各地区资源互补，可以加快扶贫，可以满足短时间内实现大量人力物力运输的需求，可以促进城市间石油、棉花、天然气等资源的运输，推进城市间的协调发展，进一步壮大经济实力和人口规模，强化社会管理、生产服务和交通运输功能。特别是目前高铁的开通，铁路网络的不断扩大，为环渤海地区的建设提供强有力的支撑。使其稳步发展技术、环境、金融等现有的交易市常

“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，纵观全局，这条路的发展，铁路分量举足轻重。（汤荷洁）