中国网10月13日讯 1至9月，全国铁路客货运输稳步推进，客货运输组织改革不断深化。全国铁路旅客发送量持续大幅增长，且增幅逐季加大。前三季度，全国铁路完成旅客发送量193620万人次，同比增长9.8%；旅客周转量完成9417.69亿人公里，同比增长6.7%。

  从这些数据我们不难看出，随着我国高速铁路网络的不断完善，人们出行更加方面快捷。从铁路总公司了解到，截止2014年底，我国高铁通车里程突破1．6万公里，占世界高铁一半以上。我们以郑州为例，到北京看红叶只需乘坐高铁仅仅2小时25分钟左右就能抵达北站西站；到西安看兵马俑乘坐高铁2小时25分钟左右到达；到武汉吃热干面乘坐高铁1小时56分钟左右就到了。

  从今年前三季度来看，无论是在春运、暑运，还是元旦、清明、五一、端午小长假运输任务中，高铁给了我们一个满意的答卷。特别是自7月1日调图后，全路旅客列车开行总数增加至2844.5对，其中动车组列车1696对。今年一批新线的开通运营，进一步凸显了高铁成网效应，乘高铁出行成为旅客首眩同时，铁路部门充分开拓客运新产品，在北京、上海至广州、深圳方向首次开行高铁动卧“夕发朝至”列车，将高铁竞争优势距离扩大至2000公里以上。

  伴随着铁路客运量的大幅增长，铁路部门围绕市场需要、紧盯旅客需求，不断丰富营销手段，提高服务水平，深化客运组织改革。铁路部门相继推出了动卧家庭包厢、女宾包厢、旅游团体票异地办理“团优”车票以及儿童票票价“就低不就高”等售票组织举措；将互联网售票时间由“不晚于开车前2小时”改为“不晚于开车前30分钟”，推出了“变更到站”服务，调整了退改签办法，在全路旅客列车上陆续开办了联网补票业务，提供升座服务，不仅方便了旅客出行，而且取得了显著的增运增收效果。（王栋）