双节加开旅客列车是“拉客”更是“代言”

今日是中秋节，铁路迎来客流高峰，全国铁路共加开旅客列车237列，预计发送旅客850万人次。（9月27日新华网）

节日期间，铁力部门发挥高铁成网优势，对高铁线路实行高峰运行图。沪昆、合福、哈齐、沈丹、吉图珲等新开高铁线路受到旅客青睐。中秋、国庆两节期间，全国铁路客流将持续高位运行，预计发送旅客超过1.2亿人次。

每逢佳节，人们或走亲访友，或游玩出行。而在团圆的节日里，铁路通过增开旅客列车的方式，为外地的游子提供便利条件，使他们能够与家人团聚，享受亲情的温暖。与此同时，由于今年中秋节与国庆节的放假时间相近，今年最后一波的旅客出行高峰将会一直持续到十月中旬。铁路部门利用现有高铁网络优势增开旅客列车，力求在即将与公路、航空开展的“拉客战”中，一拔头筹。

旅客列车的加开，不仅是服务旅客的一种方式，更是铁路部门提高收入的“法宝”。从每年一度的“春运”大潮开始，铁路部门就一直利用增开车次的方式，来尽量满足广大旅客的出行需求。很多时候，人们由于无法买到出行的火车票，所以不得不选择其他出行方式。这对于铁路客运而言是一种隐形的“收入流失”，而通过加开的旅客列车，可以挽回很大一部分可能流失的旅客资源。

由于受到市场环境的限制，今年铁路的货运营业收入持续走低，今年上半年的货运收入相比去年减少了一成。所以，如何从汽运、空运两大竞争对手的手里“拉客”，保证客运量的足够稳定，就成了铁路部门的另一项重要任务。尽管汽运、空运日趋发达，但笔者通过在了解中发现，大部分人在长途旅行的出行方式上，首选仍然是以高铁为主，其次是打折机票，极少部分人选择乘坐汽车。所以，铁路客运在人们的主观认知上就已经占据了主动优势。

就目前铁路客运系统而言，已经逐步摒弃了过去“反人类”的制度和规定，变得成熟、可靠。在购票方式上，铁路互联网购票系统日趋完善、购票时间限制足够长。在改签制度上，方式更加人性化，旅客出行时间选择的容错率也更高。在线路建设上，高铁网络已经逐步铺开，“高铁公交”指日可待。加上节假日、寒暑假期有针对性加开的旅客列车，成为铁路客运的另一“杀手锏”，把旅客的个人偏好进一步拉向自己。

（尤雪玲）