发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中一条郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。(9月14日 中国网)

高铁的网络越“织”越密，同时也把全国上百个城市和经济重要区域一步步连接起来。目前，我国的高铁投产通车总里程已经超过了全世界其他国家之总和。

交通运输方式的变化会给我国带来什么呢?根据一般性认知，人类历史上几乎所有社会大的进步都是由交通变革而实现的。且不说十八世纪铁路在英国的出现，揭开了工业时代的序幕，让大宗货物商品在陆地“流动”变成一种可能，即便是我国历史上第一个大一统的肇始，人们很多时候也只注意到了秦始皇统一全国，统一度量衡和货币，修建长城抵抗外部威胁等等，但却忽视了当年秦始皇也同样修建了一条从咸阳到长城的古代高速公路，同时在广西地区也开凿了一条具有象征意义的运河——灵渠，而正是这条不长的运河，把全国包括长江、黄河和珠江三大水系流域完全连接起来，从此全国的物资流动和人员流动就可以通过大江大河来满足和实现。这样的交通大串联就促成了中国在社会、经济、文化快速融合，在当时的历史和生产力条件下，已经把我国变成一个真正意义上的大一统国家，其背后的意义和产生的影响是无论怎样评价都不算过分的。

由交通条件的变化带来地缘变化，带来文化上的融合，带来经济上的快速变化与发展，带来钱流、物流、人流上区域快速整合，所以，交通方式的改变意味着历史阶段性的改变，是影响极其深远的。有专家指出，铁路运输平均每加快一分钟，就可以给社会带来十几亿元的效益，然而这仅仅只是在经济效益上做出的评估，而高铁这种快速运输对于社会影响，对于文化以及国家战略等方面带来的影响都是难以估算的。随着高铁网络的成型，它现在慢慢把几亿人口乃至未来十几亿人口变成一个整体，资源的快速、有效配置，物质与人的流动变得高度频繁，文化的统合性和价值认知变得逐渐亦步亦趋，这才是由铁路带来的深层次社会变革，一场真正的变革。