8月份，一则铁路员工持“内部票”乘高铁一等座拒不补票并殴打女乘务员事件的新闻在网络上热传，由此也带出了网友们的口诛笔伐，认为铁路工作人员坐车不买票就是浪费纳税人的钱，靠山吃山，铁路的“内部票”应该取消。笔者认为，这样的言论肯定会让铁路职工奋起反击，为自己辩解，结果却是出人意料，好几个在铁路工作的职工竟然也同意取消所谓的“内部票”，原因在哪里呢？他们给了我以下几个解释：

其一、铁路的“内部票”存在的原因。铁路由于其特殊的性质，遍布在各省各地，这些站点，不仅仅是北京、上海、广州以及各省会城市以及中小城市，还有很多小站点，公路都是勉勉强强才修通的。这些小站点人迹罕至，人烟稀少，汽车班次少得可怜。很大部分职工往往是住在A地，却要赶到这些地方去上班，只有乘坐火车才比较方便，而这种常态化的通勤状况，他们虽然因为有了“内部票”可以随意乘坐任何途径列车，但是却没有座位，淡季还可以打游击战，这里坐一下，那里坐一下也就到了目的地，但一到旺季，就只能一路站过去了。如果取消了内部票，采用实报实销，他们至少可以保证每次都有座位了。

其二、内部票取消，意味着铁路职工的工作量有可能减轻。铁路由于肩负着运输安全的重任，线路安全、天气突变等引发的突发问题需要工作人员随时出动，而大多数时候这种临时任务想要买到车票是相当困难的事，如果买不到票，职工也就可以以此为理由不去处理了。

对于网友“吐槽”的内容，几个铁路上的朋友也很无奈地表示：大家对于所谓“内部票”的误解真的需要铁路有关部门来澄清一下了。一是铁路职工的基数如此之大，通勤职工的数量如此之多，如果每次出差、通勤都买票的话，不仅占用了大量的现有客运坐席，而且后期涉及到报销繁杂的手续、办公成本无形之中会高很多，这才是真正浪费纳税人的钱。二是铁路职工的“内部票”并不是万能的，开具的只是特定区段，特定坐席，如果开具的是广州到长沙的票，那么出了这个区段，还是一样要买票的，而且不能越席，前面新闻中所提到的几位越席乘车的职工就受到了铁路部门的严肃处理。三是铁路职工的“内部票”并不占用运输资源，往往是有余座就坐，没余座就站，并没有给旅客造成压力，一旦有抢占旅客座位的现象发生，铁路部门对当事人处罚的力度也是非常大的。四是铁路工作的性质十分特殊，紧急任务，临时任务需要马上出发，在春运、暑运、节假日期间也不例外，安全才是首先需要保障的，没有这张“内部票”，怎么能保证随时出发，在第一时间赶到现场呢？

 笔者认为，有时候网友的无区别“吐槽”往往来自于误解，铁路部门如果能够及时作出反映，将事情的缘由作出解释的话，也许可以消除误解，让更多的公民了解铁路，了解铁路人员的工作状态了。