本报记者 朱进军 伍 凯 舒绍红

　　4月30日至5月22日发往赤峰7批104.43吨，带来运输收入38478元；6月11日至6月14日发往吉林北、吉林西8批199.44吨，带来运输收入88038元；8月19日发往库尔勒1批13吨，带来运输收入8743元……这是威顿 （铜仁）化工有限责任公司在怀化货运中心怀化物流车间铜仁东物流站发运二氧化硫制矾催化剂的情况。

铜仁东物流站营销员4月中旬在走访企业时得知，威顿公司与内蒙古自治区赤峰市某客户签订了150吨二氧化硫制矾催化剂的销售合同，要分批次通过公路运输。这一信息立即上报到了怀化物流车间。车间马上成立项目攻关组，指定专人配合督促铜仁东物流站揽下这一货源。

不久，怀化物流车间主管营销副主任符建谦带领铜仁东物流站营销员赶到威顿公司上门营销，没想到吃了 “闭门羹”，因为没有预约，门卫不让进。他们经过联系，按照预约再次前往，但被告知管理人员不在家。连续走访未获成功，营销员们并没有放弃。几天后，符建谦等人再一次按照预约走访该公司，与该公司销售主管周明忠等人见了面并进行了商谈。

周明忠当时提出3点疑虑：一是从铁路运输货物装卸次数要比汽车运输多2次，因货物价值较高，能否保证全程安全；二是因二氧化硫制矾催化剂的市场价格波动较大，发往赤峰的货物运到期限能否保证在1周内；三是发往赤峰现在公路价格为每吨600元，铁路运费是否合适，有无其他服务性费用？

符建谦当即承诺，货物进入铁路货场范围内，如发生装卸原因造成包装破损货物损坏，铁路将按货物保价规定等价赔偿，货物装卸时派专人监装监卸；货物走零散货物快运，铁路对货物快运的装车、运输、编组、到卸等有严格规定，铁路随时追踪货物运输情况，保证1周内运到；保证规范收费，采取制票收费，按标准计费，不再核收其他杂费。

最后，威顿公司决定从铜仁东站发送首批二氧化硫制矾催化剂。首批货物在客户要求的1周内安全运达赤峰站，未发生破损等不良情况。

经过多次合作，周明忠发出了这样的感慨： “还是铁路运货好。”他认为，无论是运价，还是运到时限、装卸安全质量，铁路都达到了要求，而且大大降低了公司的综合运输成本。