9月8日，西藏自治区拉萨市隆重召开了西藏自治区成立50周年庆祝大会，笔者有幸参加了这次历史性的庆典盛会。

在中央代表团快要登上主席团前，会场的音箱里传出了《毛主席派人来》这首熟悉的老歌，这首歌的歌词是这样的：“毛主席呀派人来，雪山点头笑啰把路开，一条金色的飘带，把北京和拉萨连起来……”。　笔者觉得这条“金色的飘带”描绘的正是包括青藏、兰青、陇海、京广铁路等铁路线在内的铁路线把北京和拉萨连起来。这首唱自1960年的老歌包含了西藏各族人民对交通问题的热切期盼。

交通问题一直是困扰西藏发展的大问题，历史上的文成公主入藏用了近半年的时间；第一届中央代表团由陈毅副总理于1956年3月16日离京，4月17日到达拉萨，也用了将近1个月时间。青藏公路于1950年动工，1954年通车，它是目前通往西藏历程较短、路况最好且最安全的公路，但限速比较低，最大行车速度60公里/小时，并且受沿途天气的影响也比较大。进出西藏搭乘飞机，虽然十分快捷，但是运量少、费用高昂。

青藏铁路于1958年9月开工建设，几经周折，于1984年5月1日，西格段正式通车；2006年7月1日，全线贯通。铁路通车九年多来，发挥了它全天候、大运量、速度快的优势，使进出西藏的物资和人员能够快速的到达。西藏自治区的GDP由2006年的342亿元猛增到2014年的925亿元，年均增速超过10%。铁路的开通，不仅使进藏旅游不再是少数人的专利，而且使进出藏物资的运输成本大幅下降，同时也加速了当地百姓的开放意识、竞争意识和发展意识，为铁路沿线增加了装卸工、运输司机、保洁员等就业岗位，让沿线农牧民群众增收，改善自己的生活。

祝愿这条连接西藏与祖国内地的“金色飘带”为西藏自治区的经济社会发展发挥更大的作用。