据英国广播公司网站9月4日报道，印尼首席经济部长达尔明·纳苏蒂安说，印尼总统佐科·维多多决定放弃高铁计划，因为该国不需要时速超过300公里的高铁。（参考消息 9月4日）

“印尼高铁中日争夺战”热议已久，在中国高铁各项条件占优的情况下，印尼政府以这样的结果搁浅其国内第一条高速铁路的建设项目，并非高明之举。

报道称，日本目前是印尼第二大投资国，而中国则是印尼最大的贸易伙伴。高铁项目的争夺令印尼陷入中日两国的外交角力，印尼不想得失中日任何一方，这才放弃了这一高铁建设方案。

从宏观看，印尼这套外交辞令非常的高明，既保全了中日双方的面子，又没有失去合作伙伴，两边都不得罪。但从印尼长远的经济发展建设上看似乎并不高明，至少经济的增长与滞后和面子是没有太大关系的，高铁促进经济增长才是最终追求的结果。

据中国经济网今年初报道：2014年，印尼国民经济增长率5.1%,未达到国家收支预算修正案5.5%的预定指标;通货膨胀率高达8.36%,国内市场发展不尽如意。显然印尼需要一个逆转国内经济不景气现状的契机，在中国给予印尼高铁的方案中提及：“中国高铁最高时速为350公里，以8个车站连接从雅加达到主要城市万隆的150公里路程，总工程费仅为55亿美元，而项目每年将创造4万个工作岗位，且耗时比日本短3年，2018年即可完工。”这些“卖点”无论对现在的印尼还是对未来的印尼都有着不可估量的发展潜力。

实际上，印尼也确实需要这座高铁，雅加达和万隆这两个城市的关系和我国北京和天津的关系类似，两个城市的经济交流非常的密切，并且每天早5点至晚7点05分大约每小时有一班火车从万隆开往雅加达，但目前两个城市最快的列车单程时间是3小时，而高铁建成后仅需35分钟。时间就是效益，如果雅加达与万隆之间用一座高铁连接起来，那么它极有可能成为印尼未来的经济桥梁。

诚然，国与国之间的外交非常重要，容不得半点马虎，但印尼的这次“放弃”，却非明智之举，经济的发展与交通的建设息息相关，在未来的发展中时间就是效益，高铁的建成很大意义上为城市乃至国家的发展节约了时间，也就变相的加快了国家经济发展的脚步。（马粤东）