徐素贞工作照（摄于2015年）。

我2005年入路任列车员；2010年起先后在杭泰特快列车、甬阜普客、杭渝普客和杭哈普客上任广播员；2015年，调到高铁车队任乘务员。

进铁路后，我一直想当广播员。2008年我第一次报考，没考上，老广播员说我的声音太机械， “没温度”。我不气馁，随身携带一本 《普通话测评》，有空就翻阅，还把读不准音的字录在手机里，反复练习。功夫不负有心人，2010年我终于考上了广播员，当坐到播音台前的那一刻，我决心用“有温度”的声音，为旅客服务。

阜阳是务工人员输出地，宁波是沿海开放城市，甬阜列车的客流大多是务工人员。我从网络上收集相关企业的用工信息，从政府网站上下载劳动法规等资讯，制作成专题节目，让一些初次出门的务工旅客获得帮助。

每年寒暑假，列车上有许多到城里与务工父母团聚的 “小候鸟”，这些孩子平时很少出门，有些更是第一次坐火车。为此，我在广播时除详尽介绍乘车安全注意事项外，还制作中小学生感兴趣的专题节目，开展猜谜、寒暑假作业知识竞赛等活动，让他们快乐度过旅程。列车到达终点时，经常有 “小候鸟”恋恋不舍地来到播音室与 “广播员大姐姐”告别。

杭渝列车运行时间长，客流又大，为了缓解旅客长途乘车造成的身心焦虑和疲　惫，我经常选播一些轻快舒缓的音乐、歌曲和轻松幽默的相声、小品节目。

每年冬季，杭哈列车总是客流爆满，但许多南方旅客对哈尔滨零下30多摄氏度的 “极寒”缺乏心理准备。我就制作了一期专题节目，详细介绍在严寒条件下御寒和防止冻伤的基本知识，许多旅客在意见簿上留言评价“很贴心” “很及时”。

2015年3月，我调到沪杭、杭甬高铁上。高铁列车实施无干扰服务，不设专职广播员。列车运行中，每站经停时间和相关安全宣传，都由设在机械师工作室的主控装置自动播放。如今动车组的一些车型，除了首尾两个车厢，其余每个车厢也都有广播装置，遇列车晚点等非正常情况时，乘务员就兼任临时广播员，及时向旅客人工播报，解释列车晚点原因、通报故障处理进展情况，安抚旅客情绪。对晚点超过一定时间的，除代表铁路致歉外，还要统计因晚点延误中转旅客的人数，编制客运记录，为他们继续旅行解决困难。

随着高铁及科技的快速发展，专职广播员将逐渐淡出人们的视线；但旅客的万里行程上，永远会有铁路“有温度”的声音陪伴。