偶然间在网上看到一篇评论叫“一张就车票如何乘上市场列车”，说得铁路系统内的“内部票”、乘车证等好像成了铁路市场化改革的阻力一样，好像没有了那个所谓的“特权”，那个“一票难求”的场面就能得到改善一样，我只能说这个人想的太简单了，把“乘车证”的作用不切实际的夸大了。

   首先，从“占座”来说，拿着乘车证的铁路人是没有座位的，除非是列车上比较空闲，你才可以坐下，一旦这个座位被乘客购得，你就必须得让座，这在我们内部都是有明文规定的，一旦你拿着乘车张扰乱了正常的乘车秩序，那么该证就会被没收，甚至受到其他的惩罚，所以说拿着乘车证的人，在列车上大部分都是站着的。也许有人会说，你这样站着也是会影响站票的人空间，这个就不需要你多虑了，当你拿着乘车证上车，在高铁站有验票的人把关，在普铁还有列车长把关，如果车上人确实过于超载，把关的人也可以拒绝拿证的人上车。

   其次，再看使用距离，职工的乘车证都是有着使用距离限制的，如果乘车超过了票面的区间，一样得补交相应的费用，如果拒交，一样会受到没收证件，内部通报批评的惩罚等，并不是像前面那文章中说的那样可以肆意的乘车。而且，铁路人大部分都是倒班，没有所谓的节假日，根本就没有那么多时间乘车出去玩，说拿乘车证的人影响其他购票人的利益，你真是想多了。

   最后就是“乘车证”的存在本来就是为了方便铁路人上下班，当然这个也是已不影响正常的乘车秩序为前提，因为大多数人都是异地上班，因为倒班的关系，如果来回跑的花，光这个车费就得不少，那到时谁还愿意在铁路上干埃所以说，这个乘车证是并没有那个文章里面说的那么多的黑幕或是什么利益集团，而且既然是市场化改革，作为一个市场化公司，在不影响公司的正常运营的情况下，为自己的职工谋取一些正常的权益，也是自己的权利吧，不是吗？