中国铁路设备出口将造福全世界人民

铁路装备是我国重要的装备工业，因为它涉及的行业比较多，涉及到原材料、冶金、机械、电子等多个产业，在中国的国民经济地位中具有十分重要的作用。特别是近年来我国铁路工业在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，通过不断的自主创新，形成了自己的设计制造研发体系，成功地掌握了高速铁路、高原铁路、重载运输等成套技术，走出了一条具有中国特色的铁路技术装备现代化之路。

我国铁路的出口方面，主要从两个方面来体现，一是量的方面，一个是质的方面。量的方面，2001我们加入WTO以来，我国铁路实现了快速发展，机车车辆出口由2001年的不到8000万美元到2014年的37.4亿美元，年均增速34.7%，高于同期的全国外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口同期增长19.3%，也是我国同期外贸出口增速的3倍。

质的方面，一是中国铁路装备出口实现了从低端到高端的转变，中国的铁路出口起步于原来的坦赞铁路，原来都是简单的机车车辆。近年来中国机车铁路装备出口，电力和内燃机的机车等附加值较高的产品，在铁路整车出口中的占比始终保持在60%左右。二是我国具有高技术含量、高附加值的160公里动车组、双层客车的出口也显著增长，高端的整车产品出口也实现了较大突破，包括出口新西兰的窄轨内燃机车、俄罗斯的大功率内燃机车、南非的新型电机车、马来西亚的米轨动车组、新加坡的无人驾驶地铁车辆等。

我国通过引进消化吸收再创新，已经比较好地掌握了不同类型的铁路机车技术，具备了多种标准体系的生产能力。　比如高速动车组领域，目前中国已经能够批量生产时速达到250公里和350公里两个速度等级的CRH系列动车组。在铁路机车领域，中国企业已经自主研发成功了世界上功率最大、牵引能力最强的电力机车、内燃机车。在城市轨道交通领域，中国企业已经有能力生产各类车体、材质、牵引方式的地铁或者是轻轨列车，在香港、沙特、巴西的运营过程中，体现了良好的性能，赢得了客户的广泛赞誉。

中国的企业已经积累了丰富的铁路运行经营经验，能够应对各种地质条件、气候条件，具有较高的安全可靠性。2014年，中国铁路运营里程已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。适应不同的复杂场景，我是从几个维度给大家做介绍：中国的铁路现在能适应高寒、高原、高热、高湿四个不同的场景。世界首条高寒地区的高铁，哈尔滨至大连线已经成功运营2年多；首条高原铁路，就是兰州至乌鲁木齐，也在2014年顺利运营；我们国家为沙特研制的轻轨车辆已经具备了较强的耐高温和抗风沙能力，自运营到现在屡屡刷新最高记录；为泰国曼谷研制的地铁车辆，适应了曼谷的高湿天气，在曼谷历次暴雨洪水中经受了考验。

通过这些资料显示，中国铁路设备出口将造福全世界人民。