8月14日，X8017次中欧班列（武汉至德国杜伊斯堡）从武汉吴家山集装箱中心站缓缓驶出，标志着自2011年3月19日首列中欧班列开行以来，中欧班列开行总数已达到800列。（人民铁道）

  中欧班列作为一种绿色、环保、安全、快捷的国际运输新方式，受到了国际社会的广泛关注和欢迎，特别是在“一带一路”战略强力推动下，运量保持快速增长，并呈现出良好的发展态势。

铁路开行中欧班列之所以取得的一定的成效，与铁路采取系列的措施、方法有关，如：开行城市逐步增加，国内大型城市交通圈、与此关联的国外经济发达的城市交通线，达到了增加开行密度、降低物流成本的效果；同时物流服务更加完善。铁路加强与国外铁路、国内外物流企业的合作，拓展单证制作、报关报检、接取送达、国外运输和分拨配送、信息追踪等服务，为客户提供“门到门”全程国际物流服务；再就是品牌影响不断扩大。中欧班列以其海运时间的1/3、航空价格的1/5，加上班列化、客车化开行的组织方式，为客户提供了良好的物流体验，货源吸引范围已远远超出开行班列的国内城市和欧洲城市。

  铁路通过努力，在货运中赢取了一定的市场，越来越多的城市、省份乃至亚洲、欧洲国家也加入进来，中欧班列“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应逐步显现。

  那么铁路在开行跨国班列的基础上。如何创新、积累经验，打造国内、国际间物流运输经济线，笔者认为还得从以下几个方面进行努力，一、推进运行图全线贯通。铁路应该积极与沿线国家铁路企业协商，共同铺画中欧班列全程运行图，确保国内段与宽轨段运行图全线贯通；二，统一打造班列全程服务平台。铁路组建中欧班列客户服务中心，与沿线国家铁路企业建立班列运行信息交换机制，提供业务咨询、应急处置等服务；三、努力降低全程物流费用。铁路应本着服务地方、量大从优、量价互保的原则，建立中欧班列价格优惠机制，出台国内价格优惠政策，共同降低全程物流费用，提高通道竞争力；四、全面提升国内段运输质量。铁路应科学调度，通力协调，专人负责中欧班列箱源调配、运行盯控、中转集结组织等工作。同时还应该积极推进电商邮包班列运输、大力加强班列货物安全保障、与沿线国家铁路企业建立协调机制、共建全程安全防控体系，有效保障班列货物运输安全。

  万事开头难，铁路在打开运输市场，通过一系列的货运改革，探索与国内、国际间物流运输新模式，积累经验，开行中欧、中非等其他跨国运输班列，打造一种绿色、环保、安全、快捷的国际运输新方式，并形成当前独特的运输品牌，得到了国际社会的广泛关注和欢迎，这得益于国家“一带一路”战略的引领，以及自身努力的结果，我们更期望铁路不断扩大中欧班列国内外影响力，共同推动班列健康发展。