“合肥火车西站已经建好了一段时间了，什么时候能启用呢？”不少在合肥工作的安庆人格外关注这个车站，因为相较于合肥火车站，他们返乡从合肥西站坐车要便捷不少。记者近日探访发现，合肥西站内外设施基本就绪，但站房大门紧锁。据铁路部门相关人士介绍，合肥现有两座火车站容量足够，近期不会开启火车西站，而且合肥西站的功能定位还未最终确定。

[现场探访]站内各类设备已就绪

8月14日，位于望江路与翡翠路交叉处的合肥西站，门前有128、136、111路等公交车经过，换乘交通方便。与侧面车流不息的望江西路相比，车站正面的翡翠路稍显冷清。

合肥西站采用的是一层结构的平式站房，正面全是落地式玻璃门墙，三道大门依次为售票处、进站口及出站口。由于合肥西站并未开通，站房大门都有铁锁把门。透过落地式玻璃墙可以看到，售票厅内的人工窗口售票电脑及自动售票机都已就位，候车大厅座椅排列整齐，连门口的安检仪与实名制验台也准备好了，出站口的自助验票闸机等也已安装到位。

合肥西站站房只设有一个售票大厅、一个候车大厅和一个到达大厅，今后的旅客购票、候车、乘车等都在地面一层，出行比较便捷。新西站有1至4号站台，除了1号站台可以从候车大厅检票直入外，2至4站台旅客则需经过手扶电梯和地下通道进出。

等公交不再日晒雨淋

老火车西站令大家诟病之一是站前广场太小，如今情形大不同。新站房南移后，现在的西站站前广场占地面积约2.3万平方米，正前方区域为疏散广场，站房北侧为交通场站。记者看到，疏散广场采用下沉式游园设计，路灯标牌以及绿化施工都已完成，目前在建的只有站前广场东南角的人行天桥。据施工人员介绍，这是一座跨翡翠路的人行天桥，目前正在进行桥墩柱施工，预计下月可完工，建成后桥梁宽超过4米，长约150米，以方便旅客安全过街。

在交通场地，公交停车区、社会车辆停车区与出租车通行道界线分明。其中出租车实行即停即走，有下客区与上客区不同方向；公交枢纽站场地较大，有走廊形的候车区域，今后在这个长廊下等公交车可避免日晒雨淋。不过，记者数了数社会车辆停车场的车位，只有60多个，正式启用后可能会显校