脑等电子产品逐步扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，同时跨境电商货物运输需求也日益旺盛。中欧班列与国民经济发展和人民群众日常生活的联系日益密切。

开行城市逐步增加。目前，中欧班列开行城市国内已达10个 （重庆、郑州、成都、武汉、苏州、义乌、石河子、昆明、合肥、哈尔滨），并以这10个城市为中心向外延伸覆盖到全国主要经济区域，境外到站达到11个 （德国杜伊斯堡、汉堡，俄罗斯切尔克斯克、车里雅宾斯克，波兰罗兹，捷克帕尔杜比采，波兰华沙、马拉舍维奇，西班牙马德里，荷兰鹿特丹，白俄罗斯布列斯特）。为进一步扩大货源吸引范围、增加开行密度、降低物流成本，铁路总公司计划在近期采取中转集结方式，组织国内各主要城市的货源，经铁路集结后开往欧洲主要节点城市，让中欧班列惠及更多城市和地区。

物流服务更加完善。铁路总公司加强与国外铁路、国内外物流企业的合作，拓展单证制作、报关报检、接取送达、国外运输和分拨配送、信息追踪等服务，为客户提供 “门到门”全程国际物流服务。

品牌影响不断扩大。中欧班列以其海运时间的1/3、航空价格的1/5，加上班列化、客车化开行的组织方式，为客户提供了良好的物流体验，货源吸引范围已远远超出开行班列的国内城市和欧洲城市。现在，越来越多的城市、省份乃至亚洲、欧洲国家加入进来，中欧班列 “快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应逐步显现。

促进互联互通，构建畅通、便利、快捷的中欧铁路大通道

按照党中央、国务院部署，铁路总公司积极构建畅通、快速、便利的中欧铁路大通道，促进中欧互联互通和贸易便利化。

统筹构建3条中欧铁路物流通道。西部通道经阿拉山口口岸出入境，主要吸引中国中西部地区与欧洲间的进出口货源，在中国境内铺画了13条班列线；中部通道经二连浩特口岸出入境，主要吸引中国华北、华中地区与欧洲间的进出口货源，在中国境内铺画了2条班列线；东部通道经满洲里口岸出入境，主要吸引中国华东和华南沿海、东北地区与欧洲间的进出口货源，在中国境内铺画了6条班列线。西中东3条中欧铁路物流通道的构建和中欧班列的开行，为中欧间货物贸易提供了除海运、空运之外的第3种物流选择。

推进运行图全线贯通。铁路总公司积极与沿线国家铁路企业协商，共同铺画中欧班列全程运行图，开辟重庆至杜伊斯堡、成都至罗兹、郑州至汉堡、武汉至帕尔杜比采、苏州至华沙、义乌至马德里等21条中欧班列线，实现国内段与宽轨段运行图全线贯通。班列全程运行1万至1.3万公里，时间较贯通前压缩2天，最快12天运达，是海运时间的1/3至1/4。

统一打造班列全程服务平台。铁路总公司专门组建中欧班列客户服务中心，与沿线国家铁路企业建立班列运行信息交换机制，每天两次向客户通报班列运行信息，提供7×24小时业务咨询、应急处置等服务；成立单证中心，开发单证制作系统，为客户提供联运单证制作、报关转关等服务。

努力降低全程物流费用。铁路总公司本着服务地方、量大从优、量价互保的原则，建立中欧班列价格优惠机制，出台国内价格优惠政策；积极与沿线国家铁路企业协商，给予班列运价优惠，共同降低全程物流费用，提高通道竞争力。目前，铁路总公司已与哈萨克斯坦铁路企业就宽轨段优惠运价达成协议。

全面提升国内段运输质量。铁路总公司在铁路总公司和铁路局两级调度，设立专人负责中欧班列箱源调配、运行盯控、中转集结组织等工作。自运行以来，除受大风天气影响外，中欧班列正点率达100%，运行速度达日行1300公里，比沿线其他国家班列快300公里以上。

积极推进电商邮包班列运输。铁路总公司配合国家相关部门和国际组织，取消国际联运规章对邮包运输的限制。为保证邮包正常运输，他们成功组织了重庆、乌鲁木齐、郑州至哈萨克斯坦以及哈尔滨至俄罗斯的班列邮包试运。同时，他们多次与海关总署、万国邮政联盟等密切沟通，解决监管互认等电商邮包运输问题，推动电商邮包运输常态化。

大力加强班列货物安全保障。铁路总公司在中欧班列推广使用集装箱电子防盗锁，实施远程监控；通过全程保价保险，降低客户货损风险；与沿线国家铁路企业建立协调机制，共建全程安全防控体系，有效保障班列货物运输安全。

初步实现预报关电子数据交换。铁路总公司建立了中欧班列中哈、中俄间信息交换机制，通过提前录入随附单据信息，实现电子预报关和单据预审，口岸转关时间得到进一步压缩，其中多斯特科口岸缩短到5小时，依列茨克口岸缩短到2至4小时，布列斯特口岸缩短到5小时，马拉舍维奇口岸缩短到10小时。

不断扩大中欧班列国内外影响力，共同推动班列健康发展

加快中欧班列协调机制建设。一是建立铁路总公司、相关地方政府、各中欧班列平台公司等参与的中欧班列国内协调会制度，以 “同筑平台、资源共享、创响品牌、共赢发展”为主旨，畅通信息渠道，及时解决问题，促进中欧班列健康发展，为丝绸之路经济带建设发挥积极作用。第一次协调会于2014年8月召开，今年铁路总公司计划适时召开第二次会议。

二是与沿线各国政府部门、铁路、企业密切合作，围绕铺画全程运行图、降低运营成本、货源组织、运输安全等事宜进行广泛交流，共同推动班列健康发展。2015年1月，铁路总公司与哈萨克斯坦铁路部门举行专家会晤，在增加两国口岸过货量，对接中欧、中亚班列运行图，制定双方有竞争力的运输价格，加强中欧班列货物安全管理及集装箱互使等方面取得重要成果；4月，利用北京召开国际联运口岸运量协调会的机会，铁路总公司与哈萨克斯坦铁路企业就中欧、中亚班列优惠运价和考核运量进行了进一步的谈判磋商，目前已达成中欧班列宽轨段、中亚班列哈铁段的量价捆绑优惠运价，正开展商务合同签订工作；4月，为增强中国铁路在中欧通道上的影响力和话语权，铁路总公司启动中铁集装箱运输有限责任公司转为跨西伯利亚运输协调委员会 （CCTT）常务会员相关工作。

全面扩大中欧班列品牌宣传。铁路总公司充分利用参加丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会、海关高层论坛、铁组货运大会、德国物流展等交流会议的契机，全面宣传中欧班列通道建设及运营组织情况，不断扩大中欧班列国际影响力。同时，他们加大境外货源营销力度，组织中铁集装箱公司前往韩国、俄罗斯、德国等国家开展中欧班列回程、过境货源营销，走访外贸企业，受到当地媒体和业界热议。