中国铁路总公司作出深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的重大决策，目前各项工作已在铁路系统全面展开。铁路总公司提出，力争用3年左右时间发展成为国内领先、世界一流的铁路物流总部企业，铁路局发展成为区

域内最具市场竞争力的现代物流企业。（摘自人民铁道网）

铁路在2013年迎来了史无前例的管理体制改革，同时这也标志着铁路拉开了转型发展的大幕。铁路在实行政企分开后，有部分民众则担心铁路会靠涨价从客货运市场掳去利润，但是铁路并没有像民众担心的那样“趁火打劫”，而是放下身段，摇身一变成为“店小二”，相继推出了许多适应市场需求的改革措施。对此笔者认为，铁路踏踏实实搞货运改革是对旅客货主的负责，更是铁路自身谋求发展的双赢战略，而这一战略也必将做大市场的蛋糕，实现可观的利润以及带动周边经济的发展。

如今铁路货运改革正如火如荼的进行着，收效也较好。日前，据中国铁路总公司公布，今年首七月，全国铁路集装箱发送量完成281.8万标准箱，同比增15.2%。其中，6月、7月份发送量同比分别增22.4%及29.2%。而这些数据也充分说明了铁路通过打破原有经营模式，努力扩大产品多样化，在向现代物流转型所收到的回报。

铁路作为民众眼中的老牌国企、垄断行业的铁老大，一直站在舆论的风口浪尖上，一点风吹草动都能引起巨大的波澜，正如本次货运改革，仍有部分民众质疑：铁路又在作秀。对此笔者认为，铁路货运向现代物流转型势在必行。

据权威数据显示，铁路近年来货运运输持续低迷，市场份额不断下滑。仅2014年，在社会货运总量增长7.1%的大背景下，铁路货运量却下滑3.9%，而在笔者居住地的广铁集团公司货运降幅更是高达8.3%，发送货物不足1亿吨。铁路面对如此不景气的运量，必须进行转型。因为运量告急意味着运输收入告急，经营效益告急，企业发展告急，这将严重影响一个企业的生存与发展。

如果铁路转型成功，达到预期目标，成为国内领先、世界一流的铁路物流总部企业，而铁路局发展成为区域内最具市场竞争力的现代物流企业，这必将引起物流业的巨变，让铁路和我们民众从中受益，实现双赢的战略，即铁路的运输收入增长，企业的发展不断壮大，在双赢中做大市场的蛋糕，从而在区域内影响货运价格下降，民众在发送物流价格、客运票价支出的费用也将大大减少。

诚然，铁路在向现代物流转型的过程中必将困难重重，但是铁路总公司是一个拥有万亿资产、220万员工的老牌国企，更有着其他运输企业所没有的发达交通运输网。　笔者认为：只要220万铁路职工有着壮士断腕的魄力、破釜沉舟的决心，借着此次货运改革的东风，不断推进现代物流建设，在全国铁路内点燃“人人营销”、“人人创新”的激情，铁路货运改革必将转型成功。