“渝新欧”是重庆至欧洲的国际铁路大通道。这条于2011年11月正式开通的线路是利用南线欧亚大陆桥通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆是欧亚大陆桥的新起点。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲,合称“渝新欧”。

  最近,德国杜伊斯堡市经济促进局局长发表了一篇题为《渝新欧铁路,一把幸运钥匙》的文章,文章从不同方面阐述了渝新欧铁路开通后,两国之间经贸取得的巨大成绩,通过这条横跨欧亚大陆的铁路,将目前尚未开启的市场连接起来,让经济动力最大化。

  自渝新欧铁路顺利通车以来,每周都有一班列车从重庆开往欧洲。随着重庆加工贸易的快速发展,渝新欧货运量将大幅度提高,加上物流条件更成熟,渝新欧国际货运班列将更趋常态化。按照2013年的情况来看,重庆出口货物要远大于进口货物。杜伊斯堡虽然是德国重要的交通枢纽、物流集散地,但直接输入重庆的货物量还不够大。将渝新欧铁路终点站延伸至安德卫普这个欧洲第三大港口城市,二者共同作用下,不仅能刺激重庆制造的笔电产品、机电产品、汽车配件等销往欧洲更多国家,同时能吸引更多欧洲国家的商品进入重庆。此举将大幅度提升渝新欧铁路的货运量,在降低运输成本的同时,让重庆成为欧洲商品进入中国的重要门户。

 渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”,吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿,筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路,欲与重庆争夺市常但是重庆有其他城市无法比拟的优势,重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市,是中国内陆首个安智贸试点港口,这意味着,在西部内陆地区,只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。“简单地说,就是重庆免检的‘红名单’企业,一路到欧洲各个关口都免检。”该负责人介绍,这些通关便利将极大地提升企业在欧盟市场的竞争力。(王栋)