2013年和2014年，甘肃连续两年在铁路建设投资规模上居全国第一。截止2014年底，全省铁路运营里程达到3811公里，其中高速铁路798公里，铁路网已覆盖12个市州。到今年底，全省铁路在建及营运里程将达到6000公里以上，实现14个市州全部有铁路。（8月6日  经济日报）

哪儿通火车，那个地区的人民就是它的直接受益者。看这个暑运，进藏列车天天爆满，铁路部门不得不再增开50趟进出藏旅客列车来满足人们去西藏旅游的需求；看兰新高铁，美丽新疆借助着高铁开通的便利条件，已成功举办了“高铁杏花游”等多种方式的旅游节。现如今，随着兰新高铁的开通运营，从宁夏到青海，从西安到敦煌……一趟趟品牌列车的开行让更多的人欣赏了银川沙湖的静谧幽美，青海万亩油菜花的满地金黄，张掖丹霞地貌大自然的鬼斧神工，嘉峪关雄关的巍峨震撼，敦煌壁画祖先留下的绝世财富，更盘活了地区的旅游资源，为各地区的经济发展做出了不小的贡献。

曾听很多人说，一个地区经济发展的快慢，与它的交通发达程度是密不可分的，这些地区不仅易受到地理环境和气候影响，更因当地铁路建设的缓慢及铁路网的不均衡，成为了制约地方经济发展的瓶颈。

火车载来的游客，带来这些地区与旅游有关的餐饮、住宿、土特产及其它产业的发展，为地区经济发展注入了不竭的活力。地形狭长的甘肃省，是通往中西亚地区的路桥通道，加快省内铁路建设，将会填补部分地区铁路网的空白，为甘肃的资源优势转化为经济优势起到极大的推动作用。

笔者坚信，随着我国铁路建设步伐的加快和西部大开发、“一带一路”建设等战略的深入实施，西部地区的铁路建设将迎来快速发展的机遇期，为地区经济的发展发挥着桥梁和纽带的作用。届时，我们在看到铁路新蓝图的同时，还能听到铁路唱响西部发展的好声音。（李迎春）