8月5日14时10分，由绥芬河海铁联捷国际货运代理有限公司组织的144个集装箱的X86919次列车自哈尔滨铁路国际集装箱中心站起运，将经绥芬河口岸和俄罗斯滨海　边疆区东方港抵达韩国釜山，这标志着中国最北部的内陆省份已正式打通“出海口”，建立起了一条连接中国与东亚国家之间的货运进出口新通道。（中国新闻网 8月5日）

铁路集装箱发送量1至7月居然同比增长15.2%，并且6、7月同比增长逾20%，这对于铁路货运而言，无疑是一件令人振奋的好消息，一扫之前“一季度铁路货运量同比下降9.4%”的阴霾，标志着铁路货运从此进入了“寒冬”之后的“春天”，也预示着铁路面对经济发展新常态，找到了适应上的“感觉”。

铁路货运组织改革一系列措施的有序出台让我们看到了铁路自身对货运组织改革的决心。改革“外化于形”，成为老百姓看得见、摸得着实惠，是铁路货运改革的初级阶段，但是要建立国内顶级、国际一流的现代化物流企业，铁路的改革步伐却不能止步于此，更要让改革“内化于心”。从哈欧班列的开通，让运输时间较海运缩短一半，较以往铁路线路每辆车厢运输成本减少2000美元。哈欧班列以后每周发一班，实现常态化运营，预计到年底开出26班往返班列。到现在开通的“哈（绥）俄亚”集装箱陆海联运航线，发挥黑龙江自身区位优势，积极推动“中蒙俄经济走廊”建设的又一个新的尝试，这条新开通的海铁联运通道将俄罗斯远东港口群—绥芬河—哈尔滨等城市以集装箱列车的形式联接起来，将成为“东部陆海丝绸之路经济带”的黄金通道，进而把中国东北铁路网与日、韩、北美，西接欧洲腹地铁路网联通，形成一条新的国际铁路通道。这一通道不仅能提高货物的周转能力，还将扩展进出口货物的品种，进一步促进国际贸易。

 面对东北经济滞后的情况，只有转观念、强自身、勇担当才是唯一出路。对此，铁路部门没有退缩，也没有消极，而是迎难而上、奋勇出击，首先在观念上进行了转变，同时针对严峻的竞争形势制定了有效措施，把优化服务摆在更加重要的位置，最终在激烈的竞争中牢牢站稳了脚跟，实现了飞跃的梦想。基于以上来看，铁路部门如今创造的骄人业绩，只是一个开始，更辉煌的成就，他们还在创造之中，让我们拭目以待。（黄嘉慧）