情系技改的土专家

他是一名车辆钳工高级技师，带头开展工艺改造和技术攻关，使作业效率成倍提高；他是一名技改能手，先后设计制作出10多种实用工装，为企业节省人工成本160多万元。他，就是号称“土专家”的郑州北车辆段郑州北检修车间钩缓组车辆钳工张献忠。

张献忠从参加工作开始就爱琢磨爱鼓捣，是班组有名的“大拿”。2011年，经过考评，他被段聘为车辆钳工高级技师。随着铁路货车提速重载的飞速发展，对车钩的检修提出了更高的要求。新的技术改造工艺实施前，张献忠充分发挥技术专长，多次解决工艺改造和技术方面的难题。

张献忠所在的钩缓组担负着车钩缓冲装置的分解、检修、组装工作，很多配件在检修前要进行抛丸除锈。由于配件密度过大，开机除锈10多分钟也达不到规定的清洁效果。张献忠经过多次操作和反复观察，设计制作了分散吊悬式、间距插入式等配件承装打砂吊具，仅需3分钟就能打出符合工艺要求的光洁度，节约了大量钢砂。仅此一项，每年可为段降低材料成本10万多元。

车钩“三态作用”及“防跳性能”是决定车钩连挂安全性能的关键指标。张献忠设计制作出了操作简单、使用方便的“车钩防跳间隙检测及性能试验专用托具”。他还设计制作了“活动式车钩三态性能试验装置”，降低了现车车钩故障的返工率。2014年以来，张献忠对车钩在线“三态”试验装置重新进行了改进，使得现车车钩故障返修率在原有的基础上又降低了8%以上。按照每套车钩检修成本310元和目前的车钩检修量计算，仅2014年，这套试验装置投入使用后，就节约检修成本50万元以上。

在车钩检修过程中，不同型号的车钩需要在不同工作岗位间吊转作业。由于17型车钩因构造原因没有合适的吊挂位置，需要用钢丝绳捆绑后再吊，作业效率低，存在安全隐患。张献忠经过苦思冥想，设计制作了一个17型车钩专用吊具，使每个班次的工作时间较之前减少了3个多小时。该吊具得到了段技术科和局车辆处专家的高度认可，并在兄弟单位推广使用。当年的《人民铁道》报科技专刊还刊登了他研制该型吊具的消息。

梅花香自苦寒来。成为技师以来，他先后设计制作了多个实用工装，降低了职工劳动强度，提高了作业效率。在检修任务不断增加的情况下，班组作业人员从两年前的68人，减少到现在的60人，累计为段节省人工成本160多万元。

在热心技改的同时，张献忠还成立了QC质量攻关小组，组织班组技术骨干开展QC技术攻关。他撰写的《研制专用工装工具提高车钩检修质量》《降低17型车钩防跳不良故障率》以及《降低车钩连挂不良率》等攻关课题，有效降低了车钩故障率，先后获得路局和河南省优秀成果奖。他发明的“多功能钩缓配件运输小车”被路局评为“我晒小发明”二等奖，他所在的小组还荣获原铁道部“优秀质量管理小组”称号。